福特 WSS-M16J19 B1 单组分单层涂料，适用于硬质表面，外墙 / B2 双组分单层涂料，适用于硬质表面，外墙

福特汽车公司（福特）制定的“Ford WSS-M16J19 B1 涂料，单组分单涂层，用于硬表面，外部/B2 涂料，双组分单涂层，用于硬表面，外部”标准中定义的材料是采用烘烤工艺涂覆的单涂层涂料。

这些规范最初是针对用作硬质外饰件（例如扰流板、装饰贴片、后视镜外壳、把手、格栅和徽标）面漆的涂料发布的。它们适用于在指定的底漆或预烤瓷漆上使用，例如用于油漆修补或局部修补工艺。

烧制温度不得超过福特材料工程确定的表面材料的软化温度。

在汽车制造业中，材料规格对于确保生产线上产品的质量、耐久性和一致性至关重要。作为世界领先的汽车制造商之一，福特汽车公司致力于实现其车辆零部件和表面的标准化。其中一项标准是福特WSS-M16J19标准，该标准概述了应用于外部硬质表面的单层涂料系统的要求。具体而言，福特WSS-M16J19-B1和福特WSS-M16J19-B2标准分别定义了单组分和双组分单层涂料。这些标准对于生产保险杠、装饰条和车身面板等喷漆部件的供应商至关重要，确保这些部件能够承受紫外线照射、风化和机械磨损等环境影响。

这些标准是福特公司更广泛的材料工程框架的一部分，应与公司制造材料的标准要求（WSS-M99P1111-A）一起使用。

传统的汽车涂料通常采用多层涂装系统：底漆、色漆和面漆。然而，单层涂装系统将颜色和保护功能集成于单一涂层中，从而减少了生产步骤、材料成本和施工时间。福特的 WSS-M16J19 标准系列专为适用于金属或工程塑料等硬质表面的烤箱固化单层涂料而设计，这些硬质表面常用于外部部件。

“B1”和“B2”分别指该标准的修订版本。B1版本侧重于单组分配方（即用型，无需混合），而B2版本侧重于双组分体系（基础树脂与固化剂混合以提高性能）。两者均设计用于户外耐久性，符合福特的颜色标准，并在施工过程中满足严格的排放法规要求。

福特WSS-M16J19-B1标准规定了一种用于硬质表面外墙的单组分、单涂层涂料。该系统无需现场混合，因此适用于大批量生产。

本标准中，成分和材料定义如下：

• 树脂基涂料：涂料必须使用聚酯树脂、丙烯酸树脂、改性聚氨酯聚合物或聚氨酯树脂。允许添加少量改性剂或增塑剂，以精确调整涂料的性能，例如柔韧性。
• 颜料：必须使用符合福特主要颜色标准的汽车外饰级颜料。这些颜料必须具有长期的抗褪色和抗粉化性能。
• 紫外线防护：该配方含有紫外线吸收剂，供应商须应福特公司要求披露其成分和浓度。这可防止阳光照射造成的性能下降。
• 溶剂和排放物：涂料必须在其粘度范围内符合当地挥发性有机化合物 (VOC) 排放法规，并促进环境责任。

在性能方面，B1级涂料必须符合福特公司认可的生产样品标准。基本测试如下：

• 附着力和柔韧性：对硬质表面具有优异的附着力，在热循环下不会开裂。
• 耐候性：模拟湿度、盐雾和紫外线照射，以复制真实世界的条件。
• 颜色稳定性：加速老化后与福特核心标准的偏差极小。
• 应用特性：适用于喷涂或浸涂等应用方法，粘度稳定，适用于自动化生产线。

供应商必须通过实验室测试来证明其产品符合标准，测试样本需基于原始批准的样品进行调整。这确保了福特全球供应链中各批次产品的一致性。

福特WSS-M16J19-B2标准将单组分涂料的概念扩展到双组分体系，其中底漆在涂装前立即与固化剂（异氰酸酯或类似物）混合。这使其具有更优异的耐化学性和机械强度，适用于高应力外部部件。

本标准中，成分和材料定义如下：

• 树脂和固化剂：使用的树脂与B1类似（聚酯、丙烯酸、聚氨酯基），但需使用双组分活化剂在烘烤过程中进行交联。这有助于提高薄膜的完整性。
• 颜料和添加剂：与B1相同，含有汽车级必需的紫外线吸收剂，用于颜色匹配。其双组分结构可实现更高的固含量，从而降低VOC排放。
• 混合比例：为了生产效率，必须保持精确的比例（例如，4:1 基料-硬化剂），并且适用期（混合后的可用时间）应超过 4 小时。

就性能而言，B1级涂料以B1标准为基础，专为高要求应用而开发：

• 硬度和耐磨性：由于交联结构，铅笔硬度更高（例如 H-2H），耐刮擦性更强。
• 耐化学性：对酸、碱和汽车用液体的耐受性有所提高，采用浸泡试验方法进行测试。
• 耐久性测试：在佛罗里达州进行长时间的暴露模拟，以测试褪色和光泽保持情况（相当于长达 3 年）。
• 环境合规性：更严格的VOC限值，并实现组件的完全可追溯性。

获得 B1 级认证取决于与原始生产样品是否匹配，福特材料工程部门负责监督验证过程。

简而言之，虽然这两个规范都针对硬质表面上的外墙单涂层涂料，但它们之间的区别在于配方和性能平衡。

这些特征是福特汽车外部车身制造工艺不可或缺的一部分。例如，

• B1：常用于某些型号的塑料前面板和装饰件中，优先考虑成本效益，同时又不影响基本保护。
• B2：用于某些高性能车辆中金属密度高的部件，以提供额外的强度。

在生产过程中，这些涂料在 120-150 摄氏度下烘烤，形成 50-80 微米厚的耐用薄膜。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们还根据“福特WSS-M16J19 B1单组分单涂层硬质表面外漆/B2双组分单涂层硬质表面外漆”标准，为企业提供测试服务。