KIA MS126-09 冷轧奥氏体不锈钢板和卷

由韩国历史最悠久的汽车制造商现代起亚汽车公司制定的《KIA MS126-09 冷轧奥氏体不锈钢板材和卷材》标准规定了冷轧奥氏体不锈钢板材和卷材的要求。

板材和卷材的分类和符号如标准中给出的表格所示。

本标准的一般要求如下：

冷轧板及卷材均经过退火、酸洗等相应工艺处理。此外，如有必要，还可以进行回火轧制、修整和研磨。
板材和卷材的表面质量必须足够良好和光滑，以避免出现影响实际使用的缺陷。对于钢卷来说，包含一些不规则的部件和焊缝是可以容忍的，因为钢卷不提供轻易检查和去除此类缺陷部件的机会。

本标准中具体要求解释如下：

化学成分：钢包分析和板材及卷材的化学成分必须符合标准中给出的标题为“化学成分（重量百分比）”的表中给出的数值。成品分析的允许偏差必须符合“KS D 0228锻钢成品分析及公差”标准。
机械性能：退火板和卷的机械性能必须符合标准中给出的“拉伸试验”表格。进行弯曲试验时，试样外表面不应有裂纹。
微观结构：退火板和卷的微观结构不得含有粗晶粒、沉淀物或非金属夹杂物的异常混合物。晶体的尺寸数原则上应在4~8之间。对于波纹管锁，1.4828 晶体的数量应大于 7 个。
表面涂层：板材和卷材的表面涂层必须符合标准中给出的表格。
尺寸及尺寸公差：如无规定，板材及卷材的厚度公差必须符合标准中给出的相应表中的厚度公差A值。在特殊规定的情况下，适用标准中给出的相应表格中的厚度公差B值。测量从距离边缘 15 毫米或以上的任意一点进行。同时，切纸公差、卷材宽度公差、板材平整度要求均须符合标准中给出的相应表格。同样，线圈弯曲要求如下表标准所示。然而，它不应该应用于卷材的剩余部分，包括第一个和最后一个 1 米卷。在重金属和有害物质方面，每种材料必须符合“MS201-02 禁止和通知使用危险物质 - 零件和材料”的标准。

本标准规定了分析方法如下：

本标准中，试验方法定义如下：

拉伸试验：如无规定，试件应按照“ISO 6892 金属材料-拉伸试验”或“KS B 0801 金属材料拉伸试验用试件”标准制备，并沿最终轧制方向平行进行试验。测试方法必须符合这些标准。
硬度试验：试验程序应符合标准“ISO 6507-1金属材料-维氏硬度试验-第1部分：试验方法”或“KS B 0811维氏硬度试验方法”。若无规定，则试件应从其他试验中选取。
微观结构测试：试件不应单独准备，而应与其他测试所取的试件一起使用。蚀刻过程结束后，应将零件的表面或横截面抛光，然后用显微镜检查。

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