丰田TSH1503G漆膜附着力试验方法

在丰田汽车公司制定的《丰田TSH1503G漆膜附着力测试方法》标准中，描述了测定车辆油漆附着力的程序。

涂层的附着力是指涂层与材料基材之间的牢固结合。大多数涂料在固化成膜完成后需要形成牢固的结合力并长时间粘附在基材上。成膜对于附着力起着重要作用。收缩和压力等多种因素影响固化后成膜。涂层与基材之间的结合强度取决于材料的以下性能：

• 附着力：粘合剂与基材表面的粘合强度
• 内聚力：内聚颗粒之间的结合强度

附着力是油漆和涂料行业的关键性能之一。它确保涂层或漆膜长期附着在表面上，尤其是在侵蚀性条件下。附着力的性质直接关系到涂层的耐久性和质量。调节涂层与基材附着力的关键因素包括：

• 基材涂层界面
• 涂料的成分
• 成膜（必须使界面尽可能坚固）

根据一种理论，两种材料由于重力而粘在一起。这些力存在于表面分子之间并粘附在它们的界面上。这些是分子间力。产生的表面力被定义为次要力。为了产生这些力，染料分子必须与基材表面形成紧密的分子接触。

酸碱相互作用和氢键也有助于产生内在的粘附力。为了实现良好的吸收，重要的是在漆膜和粘合材料之间建立持续的接触。

丰田 TSH1503G 标准中描述的划格测试是一种通过在涂层中切割直角格子图案而穿透基材的工具来确定油漆和涂层与基材分离的阻力的方法。

通过这种方法，可以执行快速的通过/失败测试。当测试多层系统时，可以测定不同层的抗分离性。进行此测试时，使用切割器或合适的金属刀在至少 10 x 10 厘米的区域中切出网格状切口，直至底层。水平和垂直创建均匀间隔的切口（8-10 毫米），以在测试区域的表面上创建格子图案。使用胶带覆盖切割区域并用力撕掉。观察该面积以确定结果。

附着力按标准分类如下：

• ISO 0：切口的边缘完全平滑，网格中的任何方块都没有分离。经过必要的准备后，表面适合涂漆。
• ISO 1：小涂层薄片在切口交叉处折断，5% 的交叉切口面积受到影响。经过必要的准备后，表面适合涂漆。
• ISO 2：小涂层薄片在沿边缘的切口交叉处分离，5-15% 的横切区域受到影响。经过必要的准备后，表面适合涂漆。
• ISO 3：油漆沿边缘部分或完全剥落，或部分框架部分或完全分离，受影响的横切区域为 15% 至 35%。在涂漆之前将粘合固定底漆涂在网格上，干燥后重复测试以评估附着力。如果数值改善，可在表面涂刷一层固定底漆后。否则，在重新涂漆之前，部分或全部表面将被刮掉。
• ISO 4：油漆沿切口边缘呈大条纹剥落，或者某些方块部分或完全分离，横切面积有 35% 至 65% 受到影响。涂漆前必须将表面部分或全部刮掉。
• ISO 5：不属于 ISO 65 分类范围的任何程度的剥落，其中分离的油漆超过横切面积的 4%。涂漆前必须将表面彻底刮干净。

在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的机构还提供《丰田TSH1503G漆膜附着性能测试方法》标准中定义的测试服务，拥有训练有素的专业工作人员和技术设备先进。