VW PV 1210 车身及附件/悬架部件 - 腐蚀测试

大众汽车公司制定的“VW PV 1210 车身和附件/悬架部件 - 腐蚀测试”标准描述了对完全涂漆的车身、车身面板、组件和具有不同防腐涂层的部件进行的样品和生产测试的腐蚀测试方法。该方法用于检查和评估这些零件在承受静载荷时的腐蚀性能或防腐措施。

原则上，该测试是不同气候或腐蚀负荷的周期性交替组合。一个测试周期包括：

• 根据“ISO 9227 人工气氛腐蚀试验 - 盐雾试验”标准进行 4 小时中性盐雾试验
• 根据标准“VW 50554 标准大气和室温 - 标准大气要求” 在温度为 23 度、相对湿度为 50% 的环境中 4小时陈酿
• 根据“ISO 6270-2 油漆和清漆 - 耐湿性测定 - 第 2 部分：冷凝（在带有加热水箱的柜内暴露）”进行 16 小时湿热老化

严禁更改测试程序。每 5 个周期后，根据 VW 50554 标准，在 23 摄氏度和 50% 相对湿度（标准大气）的环境中进行为期 2 天的休息阶段。一项包含15个周期的测试总共需要3周时间。

该测试方法用于评估盐、湿气和温度在静态载荷下的腐蚀性能。

可以检查拉伸线上的腐蚀泄漏来评估涂层的附着力。划线器必须穿透金属基材并以垂直位置加载（根据 ISO 17872 标准）。应根据 ISO 4628-8 评估划线的附着力损失和腐蚀情况。

在这些定义的腐蚀条件下，可以对不同的防腐涂层进行比较评估。由于车辆中发生的损坏类型和腐蚀曲线很复杂，并且静态腐蚀载荷不能完全覆盖和反映，因此不一定能与实际驾驶操作中的腐蚀机理建立相关性。

允许短暂中断测试以检查和移除样本。在某些情况下，每 5 个周期后可能会跳过 2 天的休息时间。在这种情况下，由 15 个周期组成的测试需要 15 天。然而，只有在能够证明测试结果不会受到影响的情况下，才允许以这种方式缩短测试时间。必须记录这一点。

还可以在合适的恒定或交变气氛室中测试组件、部件和测试表。这些房间必须符合 ISO 6270-2、ISO 9227 和 VW 50554 标准的规范。

完整组件测试至少需要 5 个部件。应通过分离、打开或改变安装位置等方式使缝隙能够接触到盐雾。未受保护的装饰边缘应在测试前密封。

经过 5、15、30、60 和 90 次循环后，对样品进行以下评估：

• 腐蚀类型（涂层或母材腐蚀）
• 腐蚀类型（表面或边缘腐蚀）
• 腐蚀出现和发展所需的时间，以及防腐涂层的其他变化，例如起泡或失去附着力

有机涂层可按照“ISO 4628-1 色漆和清漆-涂层劣化的评定-缺陷数量和大小以及外观均匀变化的强度的测定-第 1 部分：通用识别和描述系统”标准中标题为“确定缺陷数量的评级方案”的表格进行评估。

按照“ISO 4628-8 第 8 部分：划线或其他人工缺陷周围分层和腐蚀程度的评估”对划线的腐蚀和附着力损失进行评估，按照“ISO 4628-10 第 10 部分：丝状腐蚀程度的评估”对丝状腐蚀进行评估。

可以使用非破坏性热成像方法检查涂漆面板中的腐蚀泄漏迹象，以定量评估缺陷的发展和传播。

按照标准“ISO 4628-3 色漆和清漆-缺陷数量和大小以及外观均匀变化强度的评估-第 3 部分：生锈程度的评估”当腐蚀程度达到 Ri 5 或形成腐蚀孔洞时，测试完成。

我们的组织拥有一支强大的员工队伍，密切关注世界科技领域的发展并不断提高自己。在为各个行业的公司提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，还包括“VW PV 1210 车身和附件/悬架部件 - 腐蚀测试”标准范围内的测试服务。