
由法国汽车制造商PSA集团(现为Stellantis集团旗下公司)制定的“PSA D45 5210塑料——静电荷耗散性能测量”标准,描述了一种用于测量热塑性或耐热材料耗散累积静电荷能力的测试方法。材料的静电荷耗散能力可用于评估其在防尘应用中的耐久性。

该测试包括通过测量经过人工或自然暴露阶段后剩余的距离,来确定测试样品或部件在环境空气中消散静电荷的能力。
这些测试中使用的设备包括:
样品必须具有与待表征对象规模相当的代表性。为确保代表性,必须了解所研究群体的基本特征。样品选择标准应在测试报告中明确说明,其内容在PSA A10 0156标准中有所规定。如对切割程序有任何疑问,请联系相关的PSA服务部门。
待测样品可以是车辆零部件、注塑模具或多个完整零件。所有零件的粒度必须符合加料台的可接受尺寸(电极间距和缸体表面宽度)。测试样品必须无灰尘、划痕或其他可能影响测量的表面缺陷。如有必要,可使用压缩空气进行脱脂处理。在进行任何测量之前,样品必须预先包装在测试箱内 16 小时。铸件的测试在注塑后 7 至 28 天进行。测量在尺寸为 110 mm x 360 mm 的样品板或尺寸为 90 mm x 165 mm 的标准板上进行。
PSA D45 5210 标准定义了一种测试方法,用于测量车辆所用塑料材料表面静电荷的消散速度。该标准属于 PSA D45 系列标准,涵盖聚合物、弹性体、纺织品以及车辆内外饰件的各种测试。
在汽车应用中,塑料部件(例如仪表板、座椅、门板、装饰件或其他内外饰件)会因摩擦、干燥环境或乘客移动而积聚静电。这通常会导致以下问题:
这种测试方法通过测量载荷分布速度来评估材料的抗静电性能。这有助于确保材料满足PSA在乘客舱舒适性、耐久性和美观性方面的要求。
输送材料通常含有抗静电添加剂或导电填料,以便电荷更快地渗入地下。
一般来说,这种方法遵循以下步骤:
该标准经常被更广泛的压敏胶材料分类文件引用,例如“B62 0300 热塑性塑料、热固性塑料、热塑性弹性体和橡胶——分类和规范”。在这些规范中,符合压敏胶D45 5210标准是特定内饰材料的一项要求或评估标准。
PSA D45 5210 标准是众多电气和环境测试标准之一,其他标准还包括色牢度、耐刮擦性、耐热老化性、阻燃性和机械性能。对于乘客经常接触或能够看到内饰件和座舱设备的部件而言,该标准尤为重要。
简而言之,PSA D45 5210 标准的主要目标如下:
静电荷的积累会导致表面吸附灰尘和颗粒物,这在以下区域尤其成问题:
本标准主要适用于:
对于暴露在以下区域的部件而言,这一点尤为重要:
PSA D45 5210 标准评估材料在暴露于静电荷后消散静电荷的速度和效率。电荷消散速度越快,其吸附灰尘的倾向就越低。
评估的典型参数包括:
湿度尤其关键,因为干燥的空气会增加静电的积聚。
多年来,凭借我们经验丰富的专业团队,我们始终关注客户需求,提供先进的测试服务,并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下,我们也提供符合PSA D45 5210标准的测试服务。
