由通用汽车欧洲公司 (GME) 开发的“GME 60253 弹性体耐燃料性能”标准是一项材料测试标准，旨在评估弹性体材料在长期接触汽车燃料后的性能表现。该标准测量橡胶部件与汽油、柴油、乙醇混合燃料或其他特定燃料接触时发生的物理和机械变化。
该标准后来被“ISO 1817“硫化橡胶或热塑性橡胶——液体影响的测定”所取代，用于未来的全球车辆计划。
弹性体材料广泛应用于现代车辆中，用于直接或间接接触燃料的场合。这些场合包括：
接触燃料会从以下几个方面显著改变橡胶的性能：
GME 60253 标准提供了一套标准化的实验室程序，用于确定弹性体在接触特定燃料后是否仍能保持可接受的性能。该标准通过比较弹性体材料在浸入特定测试燃料前后的性能变化，来确定燃料对其的影响。评估旨在模拟汽车橡胶部件在其整个使用寿命期间所遇到的各种工况。
所述测试方法基于将橡胶样品暴露于受控燃料环境的特定时间和温度下的原理。材料的测量条件如下：
物理和机械性能的变化表明了材料对燃料侵蚀的抵抗力。
GME 60253 标准认可燃料影响弹性体的三种基本机制：
这通常会导致以下结果：
暴露后，GME 60253 标准比较以下特征。
体积的大幅变化会导致密封件无法正常工作。
刚度的变化表明弹性体是否具有以下特性：
具体要求取决于待鉴定的车辆部件。
虽然材料特性定义了具体条件，但测试通常遵循以下步骤：
测得的差异决定了弹性体的耐燃料性能。
现代规范越来越多地采用含有可再生成分的燃料，因为这些燃料比传统汽油更容易产生膨胀现象。
验收标准因应用而异。典型要求可能规定最大允许修改量如下：
燃油系统垫片通常比偶尔接触燃油的部件需要更严格的限制。
GME 60253 标准适用于众多车辆部件，包括：
耐燃料弹性体有助于提供以下特性：
低燃油阻力可能导致：
最新版本的GME 60253标准明确指出，该标准不适用于新型车辆设计，未来全球项目将采用ISO 1817标准。ISO 1817标准提供了一套全球统一的程序，用于评估液体对硫化橡胶和热塑性橡胶的影响，并确保以下几点：
GME 60253 标准的优势如下：
总之，GME 60253 标准是评估弹性体材料耐汽车燃料性能的关键标准。通过比较受控燃料暴露前后材料的关键性能，例如体积、刚度和其他机械特性，该标准使工程师能够选择在严苛的燃油系统环境中可靠运行的橡胶材料。
虽然该标准对一些较老的通用汽车项目仍然有效，但对于新的全球设计，它已被 ISO 1817 标准取代，这反映了汽车行业向国际协调的材料鉴定方法的转变。
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