GMW 14738 用于确定弹性体部件的动态刚度和损失角的主测试程序

在通用汽车公司制定的 GMW 14738 标准中，描述了一种测试方法，用于确定车辆中使用的弹性体部件在零下温度范围内受到强制正弦振荡时的动态刚度和损失角（粘弹性） 50 度到正 150 度。 该测试方法被认为适用于评估所有弹性体组件。 车辆底盘中弹性体部件的动态刚度和损耗角特性是车辆噪声和振动隔离以及驾驶和操纵性能的重要因素。

弹性体是由长链分子或聚合物组成的任何橡胶材料，在充分拉伸后可以恢复其原始形状。 在正常情况下，构成弹性体材料的长分子是无序缠绕的。 然而，通过施加力，分子会在它们被吸引的方向上变平。 一旦释放，分子会自发地恢复到它们正常的紧凑、随机排列。

弹性体在汽车工业中已应用多年。天然橡胶仍然是一种重要的工业聚合物，但如今许多合成弹性体，如苯乙烯-丁二烯橡胶和丁二烯橡胶，都是石油和天然气的副产品。

现代汽车由许多相互关联的系统组成，这些系统对于整个汽车的平稳安全运行至关重要。 这些系统中的每一个都使用多种橡胶基和弹性体产品。 汽车的主要系统包括发动机、燃油、排气、冷却、润滑、传动、动力总成、车桥、转向、制动、电子、悬架、空调和加热以及底盘，包括车身、车轮和轮胎。 这些系统中的每一个都旨在相互交互和支持，并且它们都使用许多橡胶和弹性体产品。 例如，汽车发动机系统中常用的一些橡胶基和弹性体零件有：隔膜、发动机支架、汽油和柴油发动机密封件和垫圈、缸盖垫圈、软管和歧管垫圈。

在它为各行各业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供用于确定 GMW 14738 标准范围内的弹性体部件的动态硬度和损耗角的测试服务，其训练有素的专家员工和先进的技术设备。