BMW EG 530 零部件中的 HC 排放测量 - 概述

由跨国汽车制造商宝马 (BMW) 制定的“BMW EG 530 零部件 HC 排放测量 - 通用信息”标准包含有关测量零部件 HC 排放的通用信息。零件描述旨在帮助客户在早期阶段识别排放关键材料。该标准在零件清单中补充了测试零件或测试范围的材料详细信息。零件描述用于记录测试零件并生成报告。

该标准定义了测试方法、交付条件、包装和测试样品的交付。测试方法/标准包括：

• BGI 505-23 / DGUV info 213-523（N-亚硝胺防护）
• BMW AA-0061（HPLC测定非金属材料和部件的甲醛释放量）
• BMW GS 97014-2（SHED 室排放测量）
• BMW GS 97014-3（在测试室内进行空气交换的排放测量）
• BMW GS 97014-4（在测试室中进行空气交换排放测量，确定气味行为）
• VDA 270（机动车装饰材料气味特性的测定）
• VDA 278（用于表征有机排放的热解吸分析）（汽车非金属材料）

检测样品数量/样品量：检验范围可参见法规（技术标准、团体标准、质量标准和技术规范）。

取样：测量始终针对新零件进行。取样应在最后一个加工步骤之后，即稳定运行过程中进行（即，而不是在加工开始时）。

包装：测试样品应在最终处理步骤后 2-8 小时内，按照 DIN 55531 1 型重型标准，用复合铝箔包裹。运输过程中应小心谨慎，防止铝箔损坏。

排放测试由供应商在外部机构进行。为此，供应商需将填写完整的 BMW HC 排放数据表提交给测试机构和 BMW。供应商指示测试机构将结果以 BMW Excel 格式传输至 BMW 交换服务器。供应商从测试机构收到的结果为 PDF 文件，未经任何评估。BMW 负责评估结果。供应商收到的测试报告为 PDF 文档。

为了进行排放测量，包装箔必须符合 DIN 55531-1 标准。其他允许的描述包括：

• TL8135-0003-1
• MIL-PRF-131J-CL1
• DEF STAN 81-75/1
• NFH00.310-4级

例如，Rische + Herfurth GmbH 的钳式焊接机（600 D 型或更小）适合用作箔密封装置。

该标准中包含了其结果得到宝马认可的外部组织名单。

碳氢化合物 (HC) 排放是指内燃机释放的未燃烧或部分燃烧的燃料分子，主要存在于车辆尾气中。它们是汽车和工业发动机测试中的重要污染物，会导致雾霾和空气质量问题。部件级测量通常指评估单个发动机部件（例如气缸、喷油器或气门）或在部件级测试期间进行的 HC 排放评估，而不是对整辆车排气管的测量。这在发动机开发、诊断和法规遵从性方面很常见，用于隔离特定区域内的不完全燃烧等问题。

HC 可作为总碳氢化合物或非甲烷碳氢化合物进行监管，通常与一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳一起测量。HC 含量高表明存在点火不良、燃油输送错误或冷启动效率低等问题。

由于以下原因，必须对组件中的 HC 进行测量：

• 诊断：识别导致燃料未燃烧的故障部件（例如泄漏的阀门或失火的气缸）。
• 开发：发动机制造商在模拟负载下测试组件以优化效率。
• 合规性：法规（例如 EPA、欧洲标准）要求在完全组装之前在组件级别进行验证。
• 现实世界与实验室：由于温度等变量，道路测量结果通常会超过实验室结果。

HC（碳氢化合物）通常以百万分率 (ppm) 或克/千瓦时 (g/kWh) 为单位进行测量。测量通常在发动机测功机（针对独立部件）或底盘测功机（针对集成系统）上进行。测量 HC 排放的常用方法包括：

• 非色散红外 (NDIR) 光谱：红外光吸收检测 HC 分子（例如，通过火焰离子化或加热 FID 检测器进行敏感物种识别）。
• 火焰离子化检测器 (FID)：在氢火焰中燃烧样品并测量来自碳原子的离子电流。
• 气相色谱法 (GC)：通过柱保留时间分离和识别 HC 物质（例如甲烷和芳烃）。
• 电化学传感器：便携式探头通过化学反应测量 HC。
• 遥感：光学/激光雷达系统非接触式扫描废气。

测量遵循标准化循环，以模拟组件负载。对于冷启动，由于蒸发不良会导致HC峰值，因此需要使用专门的方案，使用热罐采集并分析样品。

我们拥有一支经验丰富、能力卓越的团队，多年来始终了解客户需求，为他们提供所需的先进测试服务，并协助他们建立、实施和改进管理体系。此外，我们还提供符合“BMW EG 530 部件 HC 排放测量 - 概述”标准的测试服务。