由大众汽车公司制定的“VW 54045 PP - 底盘和动力总成领域成品零件的材料要求”标准，描述了动力总成、发动机、底盘、变速箱和车身部件（未涂漆）中未填充、玻璃纤维增强或矿物增强聚丙烯 (PP) 的材料要求。VW 44045 标准适用于内饰件和外饰件。
通常情况下，要使用聚丙烯（PP）材料，必须满足部件最高温度的基本条件。长期工作温度约为110摄氏度被认为是临界极限。短期最高温度（使用寿命期间累计300小时）不应超过130摄氏度。短期峰值温度超过约140摄氏度则会限制该材料的使用。
本标准确定的一般要求如下：
测试应取自成品零件的样品。如果零件几何形状导致无法进行实物测试，则可使用标准注塑试样或测试板的数据表或测量数据。成品零件的测量特征值可能与标准规格存在差异。偏差应与买方协商确定，必要时在图纸中标明。
成品零件表面必须无因制造工艺造成的缺陷（空隙、裂纹、冷闭合等）。对于承受高负荷或功能至关重要的零件，必须按照 VW 50093 标准检测其孔隙率和性能。获得合格的测试结果后，必须将测得的特征值记录在图纸中。买方可决定是否需要孔隙率规格。零件必须便于正确装配。不得因毛刺、碎屑或颗粒物脱落而造成功能性风险或对装配工人造成伤害的风险。
这些材料专为注塑成型而设计。这些材料也可采用吹塑成型工艺加工。如果改用此工艺导致材料性能与下述参数存在偏差，则必须考虑此偏差并在图纸中注明。对于从同一工艺流程中获得的、且由第一道工序中单一材料组成的材料，可以进行再研磨，但冲击改性聚丙烯（PP）除外。再研磨的量必须与买方协商确定，并在图纸中注明。零件必须按照预期的最大回收率进行验证。使用回收材料（即来自非加工来源的原材料）必须事先与买方协商，并且必须在图纸中明确标明。颗粒状材料的分类适用VW 50026标准。
如果聚丙烯 (PP) 与金属基材（例如螺纹连接或接触环封装）接触，尤其是与铜接触，则必须确保聚丙烯针对铜离子具有足够的稳定性，例如在零件概念阶段的材料选择过程中进行稳定处理。稳定性不足会导致过早的热氧化老化。
颜色必须为黑色或按图纸规格规定。
热稳定性较差的填料（例如碳纤维、白垩）必须明确标明。应据此确定填料含量的测试方法。如果材料中含有未标明的填料，例如混合矿物粉末（如滑石粉、白垩粉和石灰粉），则必须标明混合物的组成。处理再生材料时，应特别注意这一点。
老化试验可以对加工质量进行加速（极端温度）测试，与实际应用温度无关。不同的温度和老化时间必须与客户协商确定，并在图纸中注明。
测试之前，每项测试所需的样品必须按照 VW 50554 标准在标准大气中至少放置 48 小时进行调节。
所需的数值适用于每次测量。
材料要求应参考标准中给出的表格。材料的具体要求（例如，耐光性、阻燃性、排放物）应根据图纸确定。如果使用本标准附件中列出的已发布材料，则只需进行范围缩小的测试。
在汽车制造这个高风险领域，每个零部件都必须经受极端条件的考验（从灼热的发动机舱到腐蚀性燃料），VW 54045 标准是先进聚合物在汽车生产中应用的基础。该标准对聚丙烯基材料提出了严格的要求，确保其在关键车辆系统中具备耐久性、安全性和高性能。
VW 54045 标准主要要求聚丙烯化合物达到或超过特定的机械和热学性能标准。例如，
该标准的一个关键特点是强调耐老化性和兼容性。例如，它通过评估浸入燃油后的拉伸强度、断裂应力和伸长率，模拟产品在发动机舱内数十年的暴露环境。供应商还必须验证焊缝强度和耐刮擦性，特别是对于可见的内部零件，以防止出现外观缺陷。
VW 54045 测试标准以应用为导向。对于动力总成部件，额外的蠕变性能和疲劳性能测试可确保其在振动条件下拥有较长的使用寿命。全面验证需要每批次抽取多达 150 个零件的样品。
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