福特 WSS-M98P12-C1 模压喷漆方向盘性能

福特汽车公司（FORD）制定的“福特WSS-M98P12-C1模压涂漆方向盘性能”标准描述了由模压涂漆聚氨酯材料制成的“A级”方向盘的材料性能要求。该标准不涉及皮革装饰、钥匙或内饰材料。这些不属于本标准的范围，需要单独处理。该规范最初是针对用于模制涂漆聚氨酯方向盘构造的材料而设计的。

本标准中，要求安排如下：

• 批准的来源。该标准基于性能，没有经过验证的来源。
• 绩效标准。此规格不包括鞋面粒面皮革和二层皮革装饰、驾驶员侧安全气囊、框架、装饰和开关、木质轮辋和框架/徽章贴花以及电镀框架。
• 样品制备。表中解释了标准中规定的所有测试所需的每个测试示例。方向盘根据其生产目的进行生产，并按照标准中的描述进行调节。一些测试需要平坦的表面区域才能进行正确的评估，因此只要泡沫块能够代表生产的车轮复合材料，就可以模制泡沫板并用于评估。泡沫板材料含量应与方向盘相同，以及膜结构和制造工艺条件（温度、固化时间等）。
• 调节和测试条件。所有测试值均基于材料在测试前在受控环境中经过至少 23 小时的调节，环境温度为 2 度正负 50 度，相对湿度为 5% 正负 24%。材料测试应在调节环境中或在移除后立即进行。
• 设计验证/产品验证测试计划。除非另有说明，应对需要设计验证和产品验证的零件进行测试。样本大小和所需的测试包含在标准的表格中。
• 电影特色。漆膜厚度应为20-45微米。测试方法必须事先获得福特材料工程部门的批准。在显微镜下进行切片评估是合适的。
• 外貌。颜色、光泽、质感、触感、表面光洁度必须与企业设计认可的主装饰样或主外观样相匹配。涂层不得出现缩孔、针孔、溶剂爆裂、晶粒、异常粗糙度、过度流动或任何其他有害缺陷。
• 电阻特性。在用刀打磨并检查附着力之前，用手轻轻打磨漆膜表面，直至变得暗淡。粘合是在车轮上具有最大颗粒的平坦区域中进行的。通常，这种情况发生在轮辐区域的车轮背面。由于零件的轮廓，在执行此测试时可能会去除基材材料。这不是拒绝的理由。应评估涂料对基材的附着力。 所有涂料系统从水中取出后 30 分钟内测试接触水后的附着力。 在柔韧性测定方面，对于弯曲模量小于450MPa的基材是必要的。在耐性能范围内，该标准还描述了以下要求：长期受热、短期环境循环、加速氙分解、防污和可清洁性、耐磨性、高性能油漆附着力、最小褪色、最小耐汗性、对清洁剂、日光的最低耐受性 对洗剂和防虫剂、水和皂渍以及化学品的耐受性最大。

此外，透明薄膜、液滴或晶体的形成也是拒绝的原因。所有材料、零部件生产后应在室外存放14-28天，然后放入密封的聚乙烯（PE）或内衬聚乙烯的铝袋中运输。如果样品完全粘合，则作为生产组装复合材料的一部分进行测试。如果未完全连接，则对每个组件单独进行测试。

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