KIA ES90000-04 锡/铅合金替代粘合材料

由韩国历史最悠久的汽车制造商现代起亚汽车公司制定的“KIA ES90000-04 锡铅合金替代连接材料”标准，概述了用于现代起亚汽车电气/电子产品装配部件、连接线或端子的锡铅替代连接材料的测试标准和要求，以确保其在车辆中的可靠性。这种锡铅合金替代连接材料简称为“无铅材料”。

本规范适用于所有采用无铅焊料的汽车电子产品封装和组装工艺。但如果有必要提供与本规范中的说明不同的说明，则可以通过现代起亚汽车公司的设计工程师和供应商之间的协商进行调整。

所有样品（从原型过程和生产过程（包括中试过程）中随机选取的零件）均须符合此标准。相关供应商必须自行建立可靠性验证体系，以足够数量的样品来验证零件的设计是否合格。

本标准中的要求描述如下：

• 焊接和电子元件中使用的所有组件和电镀材料必须含有 0,09 重量百分比（900 ppm）或更少的铅。
• 供应商必须提交按照所附报告表格编制的测试报告。
• 所有测试的测试电压应为 12,6 伏±0,2 伏。若电子封装及组装工序的ES规范所规定的电压与本规范不同，则必须遵循ES规范。
• 对于 2 毫米或更大的树脂模制部件，可以排除晶须检查和粘合强度测试。
• 本规范中的试验原则上应在样车阶段进行，如有变更，试验项目应与现代起亚汽车公司设计工程师协商确定。若生产工厂、焊接方法、焊接材料、印刷电路板材料发生变化，原则上必须重新进行测试。

可靠性试验项目为了保证电子封装及组装过程的可靠性，并方便对其进行测试，将电子封装及组装过程分为两种类型，如标准中“电气/电子子组件分类”表所示，并根据类型按照可靠性试验项目和程序进行试验。

本标准定义的测试方法包括：

• 热冲击试验：该试验的目的是测试由于温度变化导致元器件与电路板的膨胀系数差异而引起的焊点区域的损伤程度以及元器件（电气/电子元器件、印刷电路板）的耐久可靠性。
• 功率及温度循环测试：此测试的目的是检查元件（印刷电路板、电子元件及焊料）是否因温度变化而发生损坏，以及电子封装及组装工艺是否出现故障。
• 振动耐久性测试：该测试采用两种不同的方法进行：
  • 运转振动试验的目的是检验车辆在振动环境下的耐久可靠性（适用范围为室内、后备箱、内门安装）。
  • 复杂环境耐久试验的目的是测试在振动环境下的耐久可靠性（适用范围为户外及机房安装）
• 高温高湿耐久试验：该试验的目的是测试电路间的绝缘性（离子迁移和晶须）以及元器件（电气/电子元件和印刷电路板）在高温高湿环境下的耐久可靠性。
• 晶须检查：该测试的目的是检查电气和电子元件的端子和焊接区域的晶须生长情况。
• 剖面检查：此项测试的目的是检查可靠性测试后焊接区域的劣化情况。
• 键合强度测试1（表面贴装元器件）：本测试的目的是检查表面贴装元器件在可靠性测试后焊点的强度。
• 接头强度测试2（线焊元件）：本测试的目的是测试线焊元件的接头强度。

供应商必须在原型图或完整图纸发出后1个月内以及量产成型开始前1个月内提交包含详细测试程序（测试方法、设备）的ES测试计划文件。

试验通常针对所有特征进行，但对于含有极端特征的零件，也可以针对一些有代表性的特征进行试验。为了满足每个测试目的，供应商会考虑车辆/地区/区域并主要确定测试的零件。与现代起亚汽车公司工程设计团队讨论验证后，确定最终测试规格。此外，供应商必须建立自己的可靠性系统并进行初步检查，以确保零件在所有条件下都符合规格。如果有必要，可以增加规范中规定的样品数量。

我们的组织拥有一支强大的员工队伍，密切关注世界各地科学技术领域的发展并不断提高自己。在为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，还包括“KIA ES90000-04 锡/铅合金替代连接材料”标准范围内的测试服务。