保时捷 PN 11011 金属零件表面保护 - 基本信息和概述

由大众汽车公司开发的“保时捷PN 11011金属部件表面保护——基本信息和概述”标准已取代PN 11003-1标准。欧盟报废车辆指令2000/53/EC禁止使用六价铬(Cr(VI))作为防腐蚀剂。这要求对表面保护系统进行相应改进。

所有表面必须符合 PN 1004 标准中关于污染物防护的要求。之前含六价铬 (Cr(VI)) 的表面防护类型已不再有效。该标准的结构和组织将保留。“表面防护”缩写表示具体的防腐等级和涂层颜色。

保时捷 PN 11011 标准适用于通过应用金属和非金属涂层对车辆金属部件进行一般表面保护。如果部件的功能直接取决于表面保护，则可能会添加附加信息。例如，标准和交付规范中规定了针对刹车管路、车轮和车身漆面的特定表面保护系统。这些内容列于该标准的附录（附录 B）。

在图纸和技术文件中，表面防护以缩写形式以及本标准编号表示。缩写形式用于标识特定涂层及其相关特性，例如耐腐蚀性和表面处理。标准提供的图表展示了四位缩写的结构。第一位数字表示工艺。第二位数字表示耐腐蚀等级（工艺和耐腐蚀类型列于标准提供的表格中）。第三位和第四位数字区分表面防护工艺的特性，例如设计、外观和表面处理，以及相应的耐腐蚀等级。

表面保护处理按抵抗等级分为以下几种：

• 光防护1：运输和储存防护
• 中部防护3：乘客舱、行李箱等受保护安装位置的零部件
• 重型防护6：需要表面保护以确保正常运行的部件，直接暴露在外部天气条件下的部件（底盘，发动机，变速箱）

具有相同抗腐蚀等级的不同表面防护处理可能会产生不同的防腐和功能特性。

在表面保护选择过程中，区分指定的保护类型和市场上可用的保护类型非常重要。

指定表面防护的选择取决于安装位置、腐蚀应力类型以及操作部件的具体要求。标准中提供的“防护等级、缩写和要求”表格汇总了这些防护类型及其缩写和要求。标准部件优先采用厚框防护类型。

对于某些部件，既不可能也没有必要指定表面防护。在这种情况下，只需根据标准中提供的“市售防护类型”表格，指定工艺代码字母后跟数字 010 即可（例如，c010 = 镀锌）。

表中指定的值为最小涂层厚度。涂层过程中，制造商必须确保零件的成品尺寸在允许的公差范围内。如有合理理由，涂层厚度不能超过特定值，则必须在图纸上注明最大允许涂层厚度。

在散装材料零件上涂覆锌片涂层的工艺通常需要在涂层厚度均匀性方面做出妥协。即使在大部分表面上实现了均匀且尺寸稳定的涂层厚度，也可能出现超过规定公差限度的材料堆积，尤其是在齿根和接触面（例如螺钉头下方）。然而，这并不意味着零件无法使用。在这种情况下，涂层螺纹零件的尺寸精度无法再使用测量仪器来确定，而只能通过单独测量来确定。因此，在使用环规进行测试时，如果能够以最大拧紧扭矩拧入环规，则仍可视为达到了尺寸精度。

除非另有约定，对于已精加工或为提高疲劳强度而精加工的螺纹零件，应选择烘烤温度不超过220°C的涂层工艺。此限制也适用于表面硬化的螺纹零件。否则，螺纹零件的疲劳强度可能会明显降低。

一般来说，只有某些类型的表面保护和无润滑剂电泳表面才适合粘合、涂覆和密封。

根据 PTL 7540 或 VDA 235-101 标准，螺纹机械紧固件需要润滑。总摩擦系数应在 0,09 至 0,14 之间。应考虑润滑剂对用于紧固或密封的粘合剂涂层（例如微胶囊）效果的影响。

只有某些类型的表面保护层具有导电性。所有其他类型的密封件均为绝缘材料。锌片涂层不适用于电气连接。由于锌片在腐蚀应力作用下发生氧化，内部电阻会增加。

简而言之，保时捷 PN 11011 标准是一项内部规范，详细规定了保时捷车辆所用金属部件的表面防护要求。它概述了各种涂层系统及其应用，以确保其耐腐蚀性并符合环保标准。该标准全面概述了金属部件的表面防护方法，并参考了其他针对特定涂层系统和应用领域的标准。

该标准涵盖各种涂层系统，例如锌铁和锌镍涂层，并规定了厚度、钝化和密封工艺的规范。

此外，该标准强调使用不含六价铬（Cr(VI)）且符合有害物质限制（RoHS）指令的涂层，并符合环境和安全法规。

本质上，该标准规定了耐腐蚀性能的标准。例如，某些锌片涂层系统的设计可承受长达480小时的盐雾测试而不会出现红锈，具体取决于具体的涂层和应用。

总之，PN 11011 标准为供应商和制造商提供了指导，以确保金属部件通过适当的表面处理符合保时捷的质量和耐用性标准。

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