GMW 15303 车轮导向孔强度测试

通用汽车公司制定的 GMW 15303 标准描述了一种确定乘用车和轻型卡车车轮导向孔强度的测试方法。

如果车轮松动，则螺栓轮和轮毂导向轮都可能损坏。 应检查用于带钉车轮的滚压或加长球座和用于轮毂导向车轮的长螺栓孔。 过大的扭矩会损坏带钉车轮中的球座或损坏轮毂导向车轮的盘面。 损坏的车轮不得再使用。

将车轮导向孔的直径与穿过轮毂的部分相匹配的重要性取决于车轮的类型。 以轮毂为中心的车轮使用导向孔使车轮在轮毂上居中，并承受部分总重量载荷。 以轮毂为中心的车轮通常使用凸耳螺栓而不是凸耳螺母将它们连接到轮毂上。 如果车轮以轮毂为中心，则使用与现有车轮具有相同导向孔直径的新车轮，因为车轮必须以轮毂孔为中心。 如果导向孔较大，则车轮将不会停留在轮毂中心并且可以移动。 如果导向孔较小，则车轮可能根本不在轮毂上。 另一方面，凸耳居中的车轮使用轮毂上的螺柱和凸耳螺母将车轮居中在轮毂上。

简而言之，车轮上的导向直径是直接位于车轮中间的较大孔的直径。

几乎所有标准车轮和许多合金车轮都有精密加工的中心孔，并且必须安装中心锥。 正确的平衡取决于车轮的正确安装以及锥体在导向孔中的正确就位。

大多数定制车轮可以使用定心锥精确安装和平衡。 使用定心锥时，必须确保锥正确地安装在车轮导向孔中。 有些轮子可能并不总是从中心孔中出来。 这些车轮使用螺柱使车轮在轮毂上居中。

我们的组织还提供 GMW 15303 标准范围内的车轮导向孔强度测试服务，其训练有素的专家人员和先进的技术设备，在它为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中。