福特 WSS-M98P13-F 外部塑料性能 - 彩色模具

福特汽车公司（FORD）制定的“FORD WSS-M98P13-F 外部塑料性能 - 彩色成型”标准，规定了外部成型彩色塑料部件的最低耐久性和性能要求。该标准最初是为外部子系统中使用的未涂漆成型彩色塑料部件设计的，包括但不限于外部后视镜、引擎盖格栅和挡风玻璃、保险杠、散热器格栅、门把手、雨刮器、皮卡货箱衬里/装饰条以及外部装饰件。典型的制造方法包括注塑成型、吹塑成型和挤出成型。

本标准中，要求确定如下：

• 认可来源：此规范基于性能，没有认可来源。
  • 所有外部系统使用的材料必须经受安装设施油漆修复过程（或受到屏蔽保护），不会变形、功能损坏或外观或其他指定物理特性的丧失。
  • 部件的颜色/颜料含量、纹理和材质会影响耐刮擦性和清洁性。材料工程建议避免使用高度几何的纹理或边缘锋利的纹理。
  • 材料供应商提供的基体树脂中应含有紫外线/加工/热稳定剂，特别是对于压模着色应用。
  • 所有涂漆的外部部件必须符合标准 WSS-M2P180-E 或最新的刚性表面要求以及标准 WSS-M2P181-C 或最新的柔性表面要求。
  • 所有电镀外部元件必须符合WSS-M1P83-E2标准或最新要求。
  • 所有外部橡胶部件必须符合WSS-M9P14-A1 E2标准或最新要求。
  • 所有采用层压彩膜材料的外部元器件均须符合SS-M99P37-B E2标准或最新要求。
  • 所有动态密封件必须符合WSS-M9P9-E E2标准或最新要求的可见或不可见要求。
  • 所有静态密封必须符合WSS-M9P10-D E2标准或最新要求。
  • 所有含有再生树脂的外部塑料部件必须符合WSS-M98P16-A1标准或最新要求。
  • 所有户外照明组件必须符合WSS-M98P10-C标准或最新要求。
• 已完成部分：
  • 测试应在实际生产部件上进行。当部件尺寸限制设备操作时，可以使用代表生产工艺、颜色和纹理的板材代替生产部件。如果使用再研磨材料，则必须在最大负载水平下进行测试。当使用板材作为替代品时，必须在实验室测试报告中明确说明。
  • 调节：测试样品在测试前必须置于温度为 23 度±2 度、相对湿度为 50%±5% 的环境中至少 24 小时。
  • 表中测试要求：除非福特工程部另有规定，否则PEC/FEC/PV/MCDCC测试必须按照项目里程碑进行。除非福特材料工程部另有规定，否则模压彩色部件的测试详见表中。
• 外观：颜色、光泽和表面处理必须与福特设计部门批准的主要外观样品或工程图纸中指定的一致。应评估模流分析，以确保将因模具条件和加工工艺导致的熔接线和外观问题降至最低。
• 热老化：
  • 水平部件或腰线以上部件（A、B、C、D柱贴花、车顶行李架、引擎盖通风格栅、固定踏板、踏板垫等）：必须对生产级部件进行测试。将试样置于机械对流烘箱中，在92°C（92°F）±2°C（192°F）的温度下暴露16小时。暴露后，将试样冷却至23°C（92°F）±2°C（192°F）至少1小时，然后再进行评估。

除非另有说明，测试部件与原始部件相比，其颜色变化不得超过灰度4级。在300毫米±30毫米的距离内用肉眼观察，不得出现明显的裂纹、起泡、软化、暗淡或材料老化迹象。

• 垂直部件或腰线以下部件（车身侧围、摇臂饰条、轮唇饰条等）：生产级部件必须进行测试。将试样置于机械对流烘箱中，在 82°C (182°F) ± 2°C (82°F) 的温度下加热 16 小时。加热结束后，将试样冷却至 23°C (82°F) ± 2°C (82°F)，至少 1 小时后进行评估。

除非另有说明，测试部件与原始部件相比，其颜色变化不得超过灰度等级4。在300毫米±30毫米的距离内用肉眼观察，不得出现明显的裂纹、起泡、软化、暗淡或材料老化迹象。

简而言之，FORD WSS-M98P13-F 标准是一项专门针对长寿命冷却液的标准。该标准被认为有必要，原因如下：

• 确保与福特发动机兼容：福特发动机采用特定材料（例如铝、垫圈、密封件）设计，这些材料需要具有特定化学特性的冷却液。该标准确保冷却液不会随着时间的推移损坏或降解这些材料。
• 防腐蚀：该标准包含对腐蚀抑制剂的要求，用于保护水泵、散热器和气缸盖等重要发动机部件。这对于铝密集型发动机尤为重要，因为如果没有合适的添加剂，铝密集型发动机更容易腐蚀。
• 使用寿命长：符合此标准的冷却液通常使用寿命长（通常可达10年或150.000万英里）。这意味着需要更换的冷却液更少，从而降低了维护成本和环境影响。
• 温度和压力稳定性：这些特性使冷却剂能够在很宽的温度和压力范围内表现良好，防止：高温下沸腾、寒冷气候下结冰以及可能堵塞冷却系统的水垢堆积。
• 防止化学不相容：使用未经批准的冷却液可能会引发化学反应，产生油泥或水垢。此标准可确保冷却液在整个使用寿命期间保持正确的pH值和添加剂平衡。

简而言之，该标准适用于：

• 保护发动机部件
• 确保长期可靠性
• 满足福特特定的材料和工程要求
• 减少维护间隔和拥有成本

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