FCA LP-463PB-31-01 液体耐受性测试（兼容Stellantis）

由意大利裔美国汽车公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）（现为Stellantis）制定的“FCA LP-463PB-31-01 流体耐受性测试（符合Stellantis标准）”标准，描述了多种用于测定涂层表面和薄膜对全球常用商用流体耐受性的测试方法。该标准并未提出基于材料的流体耐受性测试要求。具体要求取决于相关产品材料的规格。例如，MS.50519标准适用于内饰涂料。该规格对热塑性弹性体（TPE）和其他橡胶类材料的测试做出了限制。有关适用的测试条件，请咨询相关公司。

测试方法确定如下：

• 方法A 热浸试验：将涂漆试样浸入试验液中，直至试样75%浸没。试验温度应为82℃。若试验液易挥发，则应在密闭容器中进行。切勿使用明火加热易燃材料。浸泡时间按适用材料标准规定执行。若未规定浸泡时间，则浸泡2小时。试样在4小时恢复期后进行检验。
• 方法 B 点测试：准备 3 对分别标记为 5 小时、18 小时和 24 小时的绘图板。每台绘图仪在样品的所有涂层上绘制一条直径为 25,4 毫米的 X 形线，直至基材。将测试液逐滴滴加到每个 X 形线的中心，直至滴加的点直径达到 25,4 毫米且不滴落。在相应的时间间隔（5 小时、18 小时和 24 小时）后，立即擦去剩余的液体，并检查样品板。存放前，用干布或湿布擦去样品板上的任何残留物。
• 方法C 浸泡试验：此方法仅适用于挥发性液体。在涂漆板的中心划线。划线者用25,4毫米的X形线穿过所有涂层直至基材。将试验板浸入试验液体（液体由指定的材料规格书规定）中15秒，浸没面积达到试验板的75%。整个X形线必须完全浸没。取出后静置2分钟使其干燥。重复浸泡10次。经过30分钟的恢复期后，检查试验样品。
• 方法D 防晒测试：每种条件下取三个样品。将一块陶土布铺在涂漆板上。在透气的陶土布上涂抹约0,18至0,20克防晒霜。用铝板覆盖陶土布和防晒霜层。在涂漆层上直接放置一个500克的砝码。将涂漆板放入75-80摄氏度的烘箱中。1小时后，将涂漆板从烘箱中取出，并移除砝码和铝板。撕掉陶土布，将涂漆板冷却至室温15分钟，然后根据以下标准对涂漆板进行分级：
• A. 检查陶土布是否有颜色转移，并按等级 C 进行分级。
• B. 用指甲侧面在样品区域的不同位置划过四次，施加适中压力，并使用 P 等级进行分级。

存放前，用干布或湿布擦掉面板上残留的防晒霜。

该标准还定义了以下方法：

• 方法 E 柴油燃料测试
• 方法F：水渍和皂渍试验
• 方法 G：金属零件温水浸泡法。
• 方法H：酸性或碱性染色试验
• 方法一：酸性染色试验——在日光灯箱中用盐酸溶液进行试验。
• 方法 J 溶剂擦拭阻力 - 摩擦试验
• 方法 K 房间香味耐受性
• 方法 L：浸入水中，适用于涂漆塑料表面。

除非材料规范另有规定，否则测试应重复三次。如果测试对象为汽车零部件，则必须在测试前获得负责材料工程师的批准。涂层必须完全固化，且每层涂层的厚度必须符合涂料供应商的规定，除非材料工程师另有规定。

在瞬息万变的汽车行业，确保车辆涂层的耐久性和美观性至关重要。轿车、卡车和SUV的涂装系统不仅要经受住各种天气条件的考验，还要承受日常接触道路化学品、清洁剂和个人护理产品等物质的侵蚀。FCA LP-463PB-31-01标准在质量保证方面发挥着关键作用，帮助制造商验证涂层在实际使用环境中的可靠性能。

本质上，FCA LP-463PB-31-01 标准通过一系列针对性的方法评估漆膜对各种液体的反应，每种方法都模拟不同的暴露场景。涂覆有测试涂料的面板会经历受控的液体喷洒，随后进行外观和性能评估。该标准提供多种子方法，可灵活应用于不同的应用场景，例如发动机舱组件或外部面板。这些测试在受控的温度（通常为 23 摄氏度±2 摄氏度）和湿度下进行，持续时间从 1 小时到 7 天不等。验收标准基于最小外观缺陷（例如，受影响面积不超过 2%）和定量测量，例如漆膜厚度的保持情况（显微分析）。对于塑料表面，可能需要按照 FCA MS.90089 标准的规定进行额外的预处理。

油漆劣化会导致代价高昂的召回、保修索赔和声誉损害。FCA LP-463PB-31-01 标准确保供应商的涂料符合严格的标准，从而减少诸如防晒霜导致饰条褪色或液体泼溅导致表面开裂等问题。

随着 Stellantis 向可持续涂料（例如水性体系）转型，该标准的未来更新可能包括环保型液体模拟器，以符合欧盟关于挥发性有机化合物的法规。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们还根据“FCA LP-463PB-31-01 液体耐受性测试（符合Stellantis标准）”标准为企业提供测试服务。