由跨国汽车制造商宝马 (BMW) 制定的“BMW GS 95008-3 机动车辆线束组件 - 机动车辆线束用胶带 - 要求和测试”标准规定了车辆线束中使用的胶带的要求和测试方法。该标准仅适用于新设计，仅供原始设备制造商进行初始批准/注册使用。如果获得其他应用批准，则可以使用所得数据。批量生产的胶带未经修改。
胶带主要用于捆扎和捆绑电缆或电缆束。特殊情况下，胶带可能存在其他要求，例如绝缘、固定电缆或电缆束、防机械损伤、防化学腐蚀或吸音性能。应用范围（包括初始释放的相关测试）取决于安装位置、相关要求以及任何其他特殊要求。
胶带在室温下粘贴。为了确保粘合效果，用于缠绕的线束不得含有油、油脂、硅酮、滑石粉或其他可能降低粘合性的物质。由于所用粘合剂对压力敏感，因此必须短暂、用力地施加压力，尤其是在胶带末端。应遵循胶带制造商的储存和操作说明。
本标准定义了以下温度等级：
测试范围由胶带供应商和汽车制造商的工程部门确定。标准情况下，适用测试标准矩阵。对于结构相同但几何尺寸（长度、宽度、成品）不同的胶带，测试结果也具有约束力。
胶带供应商有义务交付一系列符合测试和批准的产品质量的材料。如有任何相关产品变更，必须提前通知汽车制造商的设计部门，并在交付前（如有必要，可在测试后）获得批准。
胶带通常由载体材料（基材）和单面或双面胶层组成。胶带背面可采用单面或双面硅胶膜或纸质基材。胶带有卷状或预钻孔状两种形式。
测试报告必须根据物质类别和每个组件的材料来指定胶带结构：基材，例如织物、羊毛、箔、粘合剂、涂层、各个组件的重量。
除非指定了其他测试气候，否则测试和调节均根据 DIN 50014 在环境气候下进行。任何其他条件都必须在测试报告中说明。
取样程序基于 DIN EN 1939 标准。样品卷在测试气候条件下至少放置 24 小时。胶带卷最外层的三层胶带不予接受。然后，将样品条剪下。所有测试均在 19 毫米宽的胶带上进行。仅应要求对较小胶带进行额外测试。每次测试均使用在测试开始时不超过 6 个月且未在之前的测试中使用过的样品。
在汽车工程这个高风险领域，每一分贝都关系到乘客舒适度和车辆质量，宝马长期以来一直是制定严格标准的先驱。宝马GS 95008-3标准包含一种精确测量胶带降噪效果的方法，该胶带用于包裹车辆线束和其他长条物件。该标准影响了全球汽车供应商，使其拥有更安静的车内环境和更耐用的线路系统。
汽车线束必不可少，但也存在诸多问题。当车辆在崎岖不平的路面上行驶时，这些线束会相互摩擦，并与底盘部件或保护套发生摩擦，产生高频的吱吱声和咔哒声。虽然PVC胶带等传统材料能够提供绝缘和粘合作用，但它们无法降低噪音，通常会放大而不是抑制振动。
织物胶带包括涂有压敏胶的织造布或无纺布。这些织造胶带具有更好的柔韧性和耐磨性，但其噪音性能差异很大。宝马公司制定了 BMW GS 95008-3 标准来衡量和改进这一点。
BMW GS 95008-3 标准定义了一套受控噪声测量方案，用于评估胶带的降噪性能。测试装置模拟了真实环境条件。将电缆束用胶带包裹，使其在固定表面上产生振荡摩擦，摩擦频率和振幅通常反映道路振动。
该标准的关键要素是：
我们拥有一支经验丰富、能力卓越的团队，多年来始终致力于了解客户需求，为他们提供所需的先进测试服务，并协助他们建立、实施和改进管理体系。此外，我们还提供符合“BMW GS 95008-3 机动车辆线束组件 - 机动车辆线束胶带 - 要求与测试”标准的测试服务。
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