由大众汽车公司制定的“ VW PV 1303 非金属材料 - 乘员舱部件暴露试验”标准涵盖了车辆内饰中平面织物、塑料部件、橡胶部件、涂料、皮革、装饰性木部件以及纺织品和薄膜涂层部件的色牢度、耐光性和耐热性测试，并评估了部件在光照下的性能，用于样品和标准产品的跟踪。该标准仅需将样品置于测试设备中，用过滤后的氙弧灯照射即可。照射后的样品还可用于测定残余撕裂强度、残余撕裂伸长率和残余耐磨性。
就本标准而言，下列定义适用：
所需的循环次数在技术供应标准中有所规定，具体取决于组件的位置。在中间检查期间以及光照完成后，可能还需要进行额外的测试，以评估材料的耐光性（例如，刷洗、摩擦色牢度计或马丁代尔耐磨测试）。
原则上，样品在“非旋转模式”和“干式暴露”的仪器条件下进行辐照。此外，还考虑了车辆内部设备材料所承受的高热应力（高温光照射）。每个指定的测试条件都定义了一个暴露时间（根据 DIN 75202）。
测试中使用符合 DIN 75202 标准的光照测试仪。为确保供应商和客户之间的测试结果具有可比性，在具体情况下使用的设备类型选择必须与大众集团协调。建议将测试设备安装在空调房间内。否则，可能需要使用连接的冷却装置。
应根据光照条件使用标准中描述的过滤系统。
测试条尺寸最好与原始样品支架上的最大可夹持测试表面尺寸相符。对于色牢度测试，最小样品尺寸取决于评估程序。小于相应样品支架表面的样品应粘贴在白色纸板上。对于纱线测试，将一根连续的纱线（宽度至少为 5 厘米）沿着白色纸板的长度方向紧紧缠绕，并固定在纸板背面或未暴露的区域。
暴露的试样厚度应与组装状态下的成品部件厚度相同。如果可能，层压板的暴露厚度应与复合材料的原始厚度相同。所有类型的仪器的最大厚度均为 15 毫米，具体取决于试样夹具的设计。
如果不需要对纺织品样品进行层压，则使用白色无纺聚酯 (PET) 背衬（总密度 60 kg/m3）。
所有样品托架均配备全表面不锈钢托架面板（0,7 至 0,1 毫米）。某些型号同时使用标准样品托架和用于嵌入式样品安装的专用样品托架。某些型号的标准样品托架的设计使其可用于所有样品。样品托架用于测试所有非层压纺织品和薄膜，以及非粘合毛毡材料。这些样品中的每一个（其尺寸根据本标准确定）都固定在白色纸板上，由于其固有的稳定性不足，其窄边无张力，然后安装在样品托架上，必要时可提供支撑。特殊样品托架用于测试所有厚度超过 5 毫米或由于设计原因无法固定在标准样品托架上的材料。如果样品太小或缺乏足够的固有稳定性，则将其固定在白色纸板上。
评估时，通常以未暴露样品作为参考，通过目视和比色法评估暴露样品的颜色变化（例如褪色）。相关要求在相关技术采购规范和图纸中有所规定。
对于目视评估，每个暴露样品需由数名经过培训且视力正常的人员在符合 DIN 5033-3 规定的适当照明条件下，使用灰度等级 (EN 20105-A02) 对每个暴露样品进行至少两次评估，以评估颜色变化。根据 EN 20105-A02 标准，暴露结果通常以灰度等级“GM”表示。
为了避免个别评估员和重复评估之间在色度评估上出现较大偏差，如果可能的话，除了视觉评估外，还应根据 VW 501 90 标准进行色度评估。
简而言之，VW PV1303 标准是大众汽车公司用于测试车辆内饰非金属材料（例如织物、皮革、塑料、橡胶、装饰木材和层压部件）的耐光性和耐热性的标准。该标准用于模拟恶劣气候，特别是在干燥炎热的地区。
样品在严格控制的条件下暴露在模拟自然阳光的过滤氙弧灯下——干燥暴露、无旋转（即部件始终朝向光线的同一方向）和高温条件。
所述方法模拟了类似于在干燥环境下户外暴露两年的紫外线和热老化。一次暴露时间约为 64 小时。对于目测评估的部件，根据 DIN EN 20105 - A02 标准，灰度值的最大偏差允许为 GM≥4，但任何颜色偏移均不可接受。
测试后，不应出现裂缝、孔洞或表面变化，反映出在现实环境压力下的耐久性预期。
除了光照测试外，VW PV 1303 标准还可以补充其他材料评估，例如耐磨性、永久撕裂强度或撕裂伸长率。这些评估通常使用马丁代尔试验或摩擦色牢度试验等方法进行。
因此，VW PV 1303 标准非常重要，因为它可以确保大众汽车的非金属内饰材料能够承受长时间的强烈阳光和高温，这对于产品耐用性和客户满意度都至关重要。
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