GMW15357 组件评级量表

通用汽车制定的“GMW15357 零部件评级标准”中描述了该评级标准，其目的在于确保跨车辆比较和人员之间的一致性。腐蚀评级涉及对不良表面的检测，判断很大程度上是主观的。在制定通用汽车腐蚀评级标准时，我们努力提供客观标准来指导主观判断。本质上，本标准中的任何内容均不取代适用的法律法规。

GMW15357 标准旨在提供一个结构化且一致的框架，用于目视评估和分级各种车辆部件的腐蚀程度。该标准包含分级指南、描述性文字和图片示例，以帮助检查员确定车身部件、引擎盖下部件、紧固件及类似表面的腐蚀严重程度。

该标准广泛应用于通用汽车公司的腐蚀测试和现场调查。它确保了不同团队、不同地点和不同时间的检查的一致性。它还有助于质量控制、保修审查以及材料和涂层的工程验证。

GMW15357 标准的重要性在于它提供了一种一致、客观且直观的方法来评估汽车零部件的腐蚀情况。该标准对汽车行业至关重要，原因如下：

• 确保腐蚀评估的一致性：腐蚀外观具有主观性，如果没有统一的标准，两个检查员对同一部件的评级可能会有所不同。GMW15357 标准通过提供包含照片和描述的结构化评级标准，消除了这种主观性，确保每个人都能理解。
• 提高产品质量和耐用性：使用此标准，工程师和质量团队可以：
  • 它可以在测试的早期阶段识别出性能不佳的组件。
  • 可以比较不同设计、材料或供应商之间的耐腐蚀性。
  • 可以验证涂层和防腐系统是否符合 GM 标准。

这使得车辆的使用寿命更长、质量更高。

• 支持工程和设计决策：该标准的腐蚀等级可帮助工程师：
  • 他们可以决定何时更换材料（例如，从低碳钢到不锈钢）。
  • 涂层系统得到改进（例如油漆、电泳涂层、镀锌）。
  • 保留水分或盐分的组件经过重新设计。
• 保修和现场调查的依据：当现场出现腐蚀问题时，GMW15357 标准有助于：
  • 规范经销商和工程师之间的需求评估。
  • 确保根据视觉意义做出公平的保修决策。
  • 追踪不同型号或生产批次的系统性问题。
• 通用汽车运营的全球一致性：通用汽车是一家全球性公司。GMW15357 标准使各国团队能够：
  • 以相同的方式、使用相同的尺度来评估腐蚀。
  • 无论地区或设施如何，都使用通用的技术语言。

GMW15357 标准主要定义了部件腐蚀评级系统，即用于评估腐蚀严重程度的视觉评级量表。然而，该标准旨在与一系列标准测试方法配合使用，每种测试方法都会生产出使用 GMW15357 量表进行评估的部件或样品。常用的主要测试程序细分如下：

• 循环腐蚀测试：这些测试遵循“GMW14872 循环腐蚀实验室测试”标准。零件需经受盐雾、湿度、干燥和温度变化的反复循环。之后，根据 GMW15357 标准进行定期检查和腐蚀评分。性能通过目测评分和腐蚀试样质量损失来监测。在生产件审批过程中，零件必须满足特定的评分要求（例如，最低评分为 8 分或 9 分，具体取决于零件分类）。
• 盐雾试验：这些试验符合“GMW3286 中性盐雾试验”标准。未涂层表面需暴露 336 小时，高腐蚀部件则需暴露 1000 小时；镀锌部件需暴露 240 小时。合格标准为：除划痕外无其他腐蚀，回弹有限（例如不超过 3 毫米），且红色或白色腐蚀程度可控。
• 铜加速乙酸盐雾试验：这些试验符合GMW14458标准。它们通常用作涂层或涂漆部件（尤其是铝）的更严格的加速腐蚀试验。
• 丝状腐蚀测试：此类测试符合 GMW15287 标准。主要针对涂漆铝材：在潮湿环境中放置约 672 小时后，评估涂层下方微观丝状腐蚀。该测试要求丝状腐蚀长度有限（最长 4 毫米）。
• 划痕和磨损测试：这些测试符合“GMW14669 盐雾条件下的耐划痕性”、“GMW14829 胶带附着力”和“GMW14872 划痕检查协议”标准。该方法可确保涂层在暴露于腐蚀之前和期间的抗损伤性。
• 划痕/回漏测试：这些测试符合“GMW15282 划痕腐蚀回漏测量”标准。该方法评估由故意划痕或刮擦造成的腐蚀扩散程度。其量化依据 GMW15357 标准的点数（例如，最大 2 毫米泄漏）。

每种测试方法都会生产出零件或面板，并根据 GMW15357 标准进行目视评估和评分（通常从 1 到 10，数字越高表示腐蚀程度越低）。标准化的标准可确保不同设施、产品线和测试环节的结果一致且可比。

因此，GMW15357 标准对于确保对通用汽车腐蚀进行一致和客观的评估至关重要。

我们的机构多年来一直通过广泛的测试、测量、分析和评估活动为各行各业的企业提供支持，拥有一支强大的团队，他们密切关注全球科技发展，并不断提升自我。此外，我们还提供符合“GMW15357 零部件评级标准”的测试服务。