ISO 7637-2 道路车辆 - 第 2 部分：仅沿供电线路的瞬态电力传输
国际标准化组织 (ISO) 发布的 ISO 7637-2《道路车辆——传动和耦合引起的电气干扰——第 2 部分：仅沿供电线路的瞬态电传输》标准，描述了测试方法和程序，以确保配备 12 伏或 24 伏电气系统的乘用车和商用车所安装的设备与瞬态电传输的兼容性。该标准还描述了瞬态事件注入和测量的台架试验。该标准适用于所有类型的道路车辆，无论其驱动系统（例如，火花点火式或柴油发动机、电动机）如何。此外，该标准还提供了瞬态事件抗扰度的功能性能状态分类。
ISO 7637-2 是一项重要的汽车电磁兼容性 (EMC) 标准，用于评估车辆电源线中电气和电子元件对导电电流的抗扰度。
该标准尤为重要，因为汽车电气系统会受到由切换负载、电机、继电器、感性元件和其他电气事件产生的短期电压扰动的影响。该标准建立了一套标准化的实验室方法，用于重现这些扰动并确定电子设备是否仍能正常工作。
ISO 7637-2 标准的主要目的是验证汽车电气和电子设备在电源连接处发生传导瞬态故障时承受故障的能力。这些故障可能发生在车辆正常运行期间。例如：
该标准提供了注入和测量瞬态冲击的台架试验方法，并提供了被测设备的性能状态分类。
ISO 7637-2 标准适用于安装在标称电压为 12 伏或 24 伏的道路车辆上的电气和电子设备。重要的是，无论车辆驱动类型如何，本标准均适用，包括：
因此，尽管该标准起源于传统车辆电气系统，但其原理也适用于现代汽车电子设备。该标准专门针对沿供电线路传输的瞬态电流。因此，它应与 ISO 7637 系列的其他部分区分开来。例如，ISO 7637-3 针对的是通过电容耦合和电感耦合在供电线路以外的线路上传输的瞬态电流，而 ISO/TS 7637-4 则针对受保护的高压供电线路。
电瞬变是指电压或电流的短暂变化。与车辆供电电压的正常变化不同，瞬变电流的上升速度可能非常快，持续时间也可能非常短。
某些汽车瞬态信号为正向，而另一些则为负向。它们的振幅、持续时间、上升时间和重复频率取决于产生它们的电气事件。即使干扰仅持续几微秒或几毫秒，也可能导致：
因此，临时抗扰度是汽车EMC验证的关键部分。
ISO 7637-2 标准最显著的特点之一是使用了标准化的瞬态脉冲。通常提到的脉冲类型有：
典型的 ISO 7637-2 实验室测试包括以下内容：
测试过程中，需监测设备在瞬态工况施加期间和施加之后的功能表现。典型观察结果包括：
本标准提供功能性能状态分类，用于评估对瞬态状态的抗干扰能力。具体的验收标准还取决于产品要求和所接受的性能等级。
现代车辆包含众多电子系统。车辆可能包含以下电子控制单元：
这些系统共享车辆的电气环境。因此，车辆某一部分产生的瞬态情况可能会影响其他电子模块。ISO 7637-2 标准提供了一种可重复的实验室方法，用于在产品安装到车辆之前确定其是否能够承受这些干扰。这有助于制造商：
汽车制造商在其零部件规格中经常引用 ISO 7637-2 标准。原始设备制造商规格可能定义以下内容：
因此，仅仅通过 ISO 7637-2 标准认证并不意味着电子控制单元就获得了特定车辆制造商的认可。相关的原始设备制造商规格应始终与 ISO 标准进行比对。
简而言之，ISO 7637-2 标准适用于所有道路车辆，无论其驱动技术如何，并制定了产生和测量瞬态扰动的实验室程序。基于冲击的测试旨在解决与感应开关、电机、快速开关事件、启动和卸载条件相关的扰动。通过监测设备，可以确定其在受到此类扰动时是否仍能保持所需的功能。
在这方面，对于汽车电子控制单元和零部件制造商而言，ISO 7637-2 标准是设计验证、EMC 验证、可靠性测试和原始设备制造商 (OEM) 资格测试的关键部分。
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