丰田TSF7201G-1遮阳板冲击试验标准

由丰田汽车公司制定的《丰田TSF7201G-1遮阳板冲击试验标准》标准规定了在该标准范围内接受冲击试验的遮阳板的标准。本标准适用于以下车型：

• 符合丰田 FMVSS 201 标准的乘用车、总重量为 4536 磅（10 公斤）或以下的多用途车辆、公共汽车和卡车（多用途车辆是指设计用于搭载 XNUMX 名或更少乘客、具有卡车底盘或专门用于越野驾驶的汽车）。同时，车辆总重量等级（GVWR）包括有效载荷能力，即卡车可以安全承载的最大重量。
• 乘用车、乘用车衍生车型、多用途车辆以及 ADR 11 范围内总质量 (GVWR) 为 4500 公斤或以下的所有其他车辆（乘用车衍生车型为与乘用车同型号的皮卡或厢式货车）
• 根据 ECE 21 和 78/632/EEC 规定的乘用车
• 日本道路车辆安全法规，第45条涵盖的所有车辆

评估标准依据标准中给出的表格。即，

• 硬质材料：
  • 根据FMVSS 201标准，曲率半径至少为3,2毫米
  • 根据ADR 11标准，曲率半径至少为3,0毫米
  • 根据欧盟ECE 21和78/632/EEC法规及日本道路车辆安全法规第45条规定，曲率半径至少为3,2mm。
• 遮阳板：
  • 根据FMVSS 201和ADR 11标准， 由能量吸收材料组成或涂有能量吸收材料
  • 根据日本道路车辆安全法规第45条规定，任何内部刚性结构都不应用手局部感觉到
• 冲击试验：
  • 根据ADR 11标准，
    • 减速计数高达 3 毫秒 784 m/s2
    • 减速度峰值高达1960米/秒2
    • 减速冲击速度至少（3,5米/秒）12,6公里/小时
  • 根据欧盟ECE 21和78/632/EEC法律法规，
    • 减速计数高达 3 毫秒 784 m/s2
    • 无锋利边缘（接触头部形状的角部分必须是圆形）
    • 减速冲击速度至少24,1公里/小时

本标准所指的遮阳板是指用于遮挡汽车驾驶员座位和侧座的直射阳光及类似眩光，保证车辆安全行驶的一块平板及其固定装置（含挡板）。

一般情况下，遮阳类型有以下几种：

• 立式（带/不带扭矩调节装置）
• 立式、侧式（带/不带扭矩调节装置）

遮阳视图应采用以下形式：

• 遮阳板表面不得有划痕、污垢、皱纹、粗糙和松散。
• 遮阳板必须无使用高频焊接机时可能出现的剥落和裂纹。
• 固定装置应无划痕、毛刺和生锈。

遮阳板应能平稳运行，无需拆卸，且不会产生噪音。遮阳性能必须符合标准中给出的表格。

遮阳板的结构应如下：

• 遮阳板应具有可存放的结构，当不需要阻挡直射阳光和类似的耀眼光线时，可以不使用以获得最大的可见度。
• 遮阳板的主体应由聚氨酯泡沫或类似的减震材料制成，或覆盖有柔软的材料。如果需要，材料必须按照本标准进行记录。
• 由刚性材料制成的固定装置的顶部具有直径为 165 毫米的球形头，与安装在车辆上的遮阳板静态接触，其半径应在 3,2 毫米或更大范围内。此外，厚度超过 3,2 毫米的截面应倒角，其半径应为板厚的 15% 或更大。
• 未使用耐腐蚀材料的装置应采用电镀、涂漆等表面处理，或涂上防锈剂。

使用时，遮阳板必须足够大且形状足够好，以阻挡直射阳光和类似的眩光，并在车辆行驶期间提供安全的可见度。

测试时，应首先测量遮阳板绕X轴（垂直方向）和Y轴（横向）的操作扭矩，如下所示：

• X轴：将遮阳板固定在专用夹具上，用力计以直角压在遮阳板远离轴线一侧的中心处读取指示器。然后，根据标准中给出的公式计算操作扭矩。
• Y 轴：将遮阳板固定在专用固定装置上，用力计读取指示器，力计以直角按压遮阳板的末端。然后，根据标准中给出的公式计算操作扭矩。

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