PSA D45 1195 柔性材料的厚度和压缩性

由法国汽车制造商PSA集团（现为Stellantis集团旗下公司）制定的“PSA D45 1195 柔性材料厚度和压缩性”标准，描述了一种测量可压缩柔性材料标称厚度的方法。该方法还包括对材料压缩性的评估。此方法适用于纺织品、涂层纺织品、皮革、填料等柔性材料。

本标准以“A10 0156 测量或测试报告 - 起草”标准为基础。

原则上，柔性材料的厚度是指两个平行平面接触点之间的距离，以微米为单位。在加工过程中，样品会在这两个接触点之间承受特定的压力。

本方法使用两个圆形平头千分尺：一个可移动，直径为 50 mm（根据参考文件中的说明），另一个固定，直径大于 50 mm。这两个测头平行，旋转轴重合。可移动测头施加的压力可以是 1、5、10、20、50 或 100 hPa（即约 1、5、10、20、50 或 100 g/cm²），精确到 5%，符合相关标准。该过程在温度为 23 摄氏度（±1 摄氏度）、相对湿度为 50%（±5%）的恒温恒湿室内进行。使用丙酮或任何其他能够促进层间分离的溶剂作为反应物。

测试样本必须能够代表待表征的尺度。为确保这种代表性，有必要确定所研究群体的基线特征。测试样本的选择标准应按照标准 A10 0156 在测试报告中予以说明。如有任何关于取样的疑问，请联系 PSA 获取进一步指导。

处理样品时，对于毛毡、涂层或未涂层纺织品以及皮革等相对均质的材料，至少取5个100 mm x 100 mm的样品；对于浸渍棉等异质材料，则取10个样品。样品被划分成若干区域，各区域之间至少间隔50 mm，且距离样品边缘至少100 mm。样品在腔室中静置至少24小时后，在同一腔室中进行测量。测量复合材料的不同层时，必须将这些层分开。

加工过程中，可直接在工件上测量材料厚度。均质材料需在5个不同点测量，异质材料需在10个不同点测量。厚度测量可在工件的任意位置和任意区域进行，各测量点之间需保持50毫米的间距。但建议测量点与边缘至少保持20毫米的距离，以防止切割或缝合过程中工件边缘被挤压。工件需在室内静置至少24小时，之后在同一房间内进行测量。

测量标称厚度时，将千分尺设置为选定的测量压力。将零件或样品的背面放置在千分尺的固定接触头上。缓慢降低可移动接触头，避免任何冲击。在所需压力下，可移动接触头与材料接触10秒钟，然后读取千分尺读数。

测定压缩性时，将测量压力设置为比上次测量压力高10倍。材料厚度按照上述条件进行测量。该测量可对已测试过的样品进行。

标称厚度以毫米为单位，是测量值的算术平均值，并赋予一个等于测量压力值的指标。载荷下的厚度也以毫米为单位，并赋予一个等于测量压力值的指标，取测量值的算术平均值。材料的压缩率根据公式计算，结果以百分比表示。

简而言之，PSA D45 1195 标准主要针对汽车应用中使用的柔软、可压缩材料。这些材料包括：

• 内饰部件（例如，顶棚、座椅垫、隔音垫）
• 隔音隔热毡
• 柔性蜂窝地板或填充材料

这些材料有助于提升车辆座舱的舒适性、降低噪音并保障安全。因此，厚度和压缩性能的一致性对于材料的质量和性能至关重要。

PSA D45 1195 标准测试评估这些材料在压力下的性能：

• 厚度测量：确定材料在最小载荷下的标称厚度。
• 压缩性：衡量材料在特定力作用下压缩的程度，以及之后如何（或不能）恢复到其原始形状。

这样可以确保零件在组装过程中正确组装在一起，随着时间的推移保持形状，并在乘客重量或振动等实际条件下可靠地运行。

在汽车行业，制造商旨在通过 PSA D45 1195 等标准以及类似标准，对供应商提出严格的要求，以实现以下目标：

• 确保全球供应链中质量的一致性。
• 符合安全、耐用和舒适性方面的规定。
• 防止出现座椅下陷、车内噪音过大或部件不匹配等问题。

总之，PSA D45 1195 标准不仅是一项产品标准，更是一项基础工程标准，它确保了车辆内部日常材料的可靠性。该标准是 PSA D45 标准系列的一部分，涵盖了耐热性、燃烧性能和撕裂强度等材料特性。对于与 PSA/Stalantis 合作的供应商或工程师而言，符合该标准通常是零件获得认证的必要条件。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们还根据“PSA D45 1195 柔性材料厚度和压缩性”标准为企业提供测试服务。