MAN M 3594 材料燃烧行为 - 一般要求、材料批准、定义

标准“MAN M 3594 材料燃烧行为 - 一般要求、材料批准、定义”由德国汽车和机械制造公司 MAN 发布，适用于安装在机动车内部、底盘区域和发动机舱内特定部位（例如绝缘材料）的所有部件（部件和组件）的材料的燃烧行为（可燃性、燃烧速率和熔化行为），以及安装在车辆内的电缆、电气元件、电缆管道和电缆护套以及车辆的压缩空气管路，适用于 N 类（货物运输）和 M 类（客运）机动车。

本标准旨在明确本标准所定义车辆类别的防火要求，并确保以可验证且系统的方式满足这些要求。这确保所有认证文件能够及时提供，以便进行车辆审批或认证。

乘客舱内使用的部件必须以最大程度降低火焰形成和蔓延风险的方式安装。内饰配件必须根据其预期用途进行安装，并接受相应的测试。

本标准对各个部件和组件的要求描述如下：

• 底盘区域内所有已识别零件和内饰配件的材料（玻璃和金属材料除外）必须符合本标准规定的测试要求。测试规范必须在图纸或特定零件的组件负载手册模块2中定义。
• 整个表面均为刚性的复合材料部件必须按复合材料进行测试。特定点连接的组件必须单独测试。复合材料的最大测试厚度为13毫米。如果复合材料或单个部件的厚度超过13毫米，则必须减少部件背面的厚度。
• 如果总线上使用了附加部件，则还必须符合本标准中描述的总线要求。
• 试验在部件最薄厚度区域进行。如果无法按照 ISO 3795 制备所需的几何形状的试样，或者部件太小，则应使用最薄部件厚度处的粗糙或光滑试板作为替代。或者，供应商可以选择参考件。
• 测试板的生产和参考件的选择必须由供应商与 MAN 协调组织。测试样品及其生产成本，以及后续使用替代材料进行改造的成本，也必须包含在合同中。
• 试验必须至少进行五个样品的测试。以最高燃烧速率作为总体结果。根据试验报告中的附录F进行分类。
• 如果材料的成分会导致测试结果随方向不同而不同，则应在纵向和横向进行防火测试。测试报告中应注明这一点。

本标准规定的试验方法有：

• 水平燃烧速率测试：本标准中定义的所有材料均须按照 ISO 3795 进行试验。如果考虑到最不利的测试结果，水平燃烧速率不超过 100 毫米/分钟，或者火焰在到达最终测量点之前熄灭，则测试结果被认为是令人满意的。

当测试结果超过 75 毫米/分钟时，可获得水平燃烧行为的无限制认证。“车辆内饰部件测试概述”表格列出了除水平测试外还必须指定熔化行为或垂直测试值的各个部件。如果熔化行为和垂直测试值超过本表规定的限值，则将与部件负责人以及质量、认证和材料技术负责人共同决定，在初始样品认证范围内授予无限制认证，或在考虑安装空间的情况下授予有限制的认证。

如果测试结果在 75 毫米/分钟和 100 毫米/分钟之间，则负责该部件的人员以及负责质量、认证和材料技术的人员将在初始样品批准范围内，考虑到安装面积，决定是否授予无限制批准或有限制批准。

• 熔化行为测试：图纸上或部件载荷书模块 2 中标有此要求的部件应按照附录 C 进行测试。如果考虑到最不利的测试结果，没有形成点燃棉花的滴落，则测试结果被认为是令人满意的。
• 垂直燃烧速率测试：根据图纸或组件载荷手册模块2标注此要求的部件，必须使用测试工装按照ISO 6941标准方法B（下边缘点火）进行测试。测试结果提交给MAN。
• 检查燃油或润滑油的抗渗透性：所有安装在发动机舱和独立加热舱内的隔热材料均须按照附录D进行测试。如果24小时后样品的重量增加不超过1克（考虑到最不利的测试结果），则测试结果视为合格。由于技术原因必须存在的凹槽（例如，必须穿过材料的线路或结构元件），只有在存在保护部件（例如隔热材料、胶带）的情况下才允许使用。
• 电线耐火焰蔓延测试：长度至少为 100 毫米的电缆必须按照 ISO 6722-1 标准进行耐火焰蔓延测试。即使测试结果不理想，如果燃烧绝缘材料的火焰在 70 秒内熄灭，且样品顶部至少有 50 毫米的绝缘层未燃烧，则测试结果视为合格。电线的燃烧行为通过五个样品进行测定，每个样品必须符合 ISO 6722-1 的要求。
• 符合 MAN M 3499-1 和 MAN M 3499-2 标准的电气、电子或机电元件的燃烧行为：根据这些标准，安装在车辆上的元件的燃烧行为必须符合 DIN EN 60695-11-10 标准的 V-0 要求。
• 卡车内饰材料测试概览：下表示例列出了哪些内饰部件必须根据本标准的各章节进行测试。此概览表并非详尽无遗，尤其针对特定部件。具体要求在图纸或部件负载手册模块 2 中定义。金属或玻璃制成的部件无需进行某些测试。

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