FORD WSS-M1P83-E2 装饰镀铬零件性能要求 - ABS 或 PC/ABS 基材 - 一般户外使用

福特汽车公司（FORD）制定的《FORD WSS-M1P83-E2装饰镀铬件性能要求-ABS或PC/ABS基材-一般户外使用》标准中，户外应用的铜、镍、铬电镀丙烯腈的性能要求描述了丁二烯苯乙烯 (ABS) 和聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯共混物 (PC/ABS) 部件。

本标准旨在与“FORD WSS-M99P1111-A 制造材料标准要求”标准结合使用。

该规范最初发布时，外部应用需要装饰性镀铬饰面，包括但不限于格栅、门把手、徽章、拱形饰条和镜盖。

根据福特设计规则 OR-010812-0001，镀铬层上不得涂敷任何涂层（油漆、墨水或类似物质）。

必须满足本规范规定的所有要求，才能达到可接受的现场耐久性。除了任何其他要求之外，没有其他要求可以保证令人满意的性能。任何与本规范要求的偏差都可能受到附加性能要求的影响。

设计验证、材料颜色耐久性/兼容性认证和工艺验证测试应根据标准中提供的表格进行。只要满足材料色牢度/匹配认证批准表中的零件数量，就可以提交设计验证或工艺验证测试的零件，而不是单独的测试零件。

过程控制的例行测试应根据表格或特殊功能沟通和协议表中的规定进行。由于零件几何形状或制造问题，福特汽车公司可自行决定更改所需样品的数量和频率。

涂层零件必须没有表面缺陷，并符合福特定义的颜色要求。

用于外部涂层应用并按照本规范进行测试的材料基材必须根据 WSS-M4D836-B1（针对 ABS）和 WSS-M4D813-B1（针对 PC/ABS）标准之一的批准来源清单进行认证。

使用 ABS 或 PC/ABS 的决定以特定零件的全球材料策略和所有适用的福特设计指南为指导，包括标准附件中列出的指南。

零件几何形状必须适合根据所有适用的福特设计规则（包括标准附录中列出的规则）进行涂层。禁止在涂层应用中使用再研磨或回收材料作为基材。

零件必须光滑且无流线、熔合线、可见孔隙、裂纹、凹痕或其他可能影响零件外观或性能的成型缺陷。模制基材还必须没有任何可能影响电镀附着力、尺寸稳定性或外观的残余应力。应进行模流分析，以最大程度地减少模制基材中的残余应力。

分型线、毛刺和其他成型特征会影响零件的耐用性，应尽量减少。电镀前分型线的任何返工必须在用于制造过程之前提交给福特公司。

设计验证测试应在制造过程涵盖的具有几何代表性的零件上完成。生产验证测试应在实际生产的零件上进行。如果零件尺寸决定测试限制或其他排除情况，则更换零件或板需要获得福特批准。

除非工程图中另有规定，部件的所有可见表面，包括组装后可见的最终外边缘，均应符合本标准的所有要求。

在为各行业企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织凭借训练有素的专家人员和先进的技术设备，建立了以下标准：“FORD WSS-M1P83-E2 装饰镀铬零件性能要求 - ABS 或 PC/ABS 子它还提供“层 - 一般户外使用”标准中定义的测试服务。