日产NES M0131 乘客舱合成树脂零件高温试验方法
日产汽车制定的标准“日产NES M0131 乘客舱合成树脂部件高温试验方法”规定了汽车乘客舱中使用的合成树脂部件的高温试验方法。该试验旨在检查因持续暴露在强烈阳光下而导致的形状、尺寸、外观、色调和表面特性的异常。
根据部件在车辆上的位置，测试方法分为三种分类。标准提供的表格列出了这些分类：
- 方法1 A类：水平安装在车门底线上方，并暴露于阳光直射的车辆内饰部件。测试温度：前引擎盖式：124摄氏度±3摄氏度；驾驶室顶部式：105摄氏度±3摄氏度。适用示例：仪表板、后行李架、后座椅靠背以及仪表板盖板的“A”面。
- 方法1 B类：水平安装在车门底线上方，并暴露于阳光直射的车辆内饰部件。测试温度：前引擎盖式：124摄氏度±3摄氏度；驾驶室顶部式：100摄氏度±3摄氏度。适用示例：仪表板、后行李架、后座椅靠背以及仪表板盖板的“A”面。
- 方法2 A类：安装在阳光直射区域的车内部件。测试温度：前引擎盖式：105℃±3℃，驾驶室顶部式：95℃±2℃。适用示例：立柱饰板、喇叭、车门饰板、车门扶手、中控台。
- 方法2 B类：安装在阳光直射区域的车内部件。试验温度：前引擎盖式：100℃±3℃，驾驶室顶部式：90℃±2℃。适用示例：立柱饰板、喇叭、车门饰板、车门扶手、中控台。
- 方法3 A类：暴露于间接或直接阳光照射的车辆内饰部件。测试温度：前引擎盖式：95°C ± 2°C，驾驶室顶部式：85°C ± 2°C。适用示例：车身侧围覆层上表面、后备箱侧围覆层上表面、车顶内衬、遮阳板、上柱覆层、座椅、后备箱内衬、车门内衬、车顶内衬。
- 方法3 B类：暴露于间接或直接阳光照射的车辆内饰部件。试验温度：前引擎盖式：80°C ± 2°C，驾驶室顶部式：70°C ± 2°C。适用示例：车身侧围覆层上表面、后备箱侧围覆层上表面、车顶内衬、遮阳板、上柱覆层、座椅、后备箱内衬、车门内衬、车顶内衬。
测试区域条件确定如下：
- 试验室温度：试验区域应按照《JIS Z 8703 试验用标准大气条件》标准规定，分别为5级（温度20度±5度）和20级（相对湿度65%±20%）。
- 标准条件：试验场所的标准温度条件应按照《JIS Z 8703 试验用标准大气条件》标准分别按照2级（温度20℃±2℃）和2级（相对湿度65％±2％）的标准提供。
这些测试使用的主要设备是：
温度应保持在试件参考高度所需测试温度设定值的3°C以内。参考高度上下100毫米处试件之间的温差应保持在5°C以内。
加热灯之间的距离应尽量减小，以确保红外辐射能够到达试件。试验箱应通过电压和加热灯高度控制来调节辐射量和温度。
尽可能使用成品部件作为试件。测试程序在本标准规定的标准条件下老化24小时后进行（除非另有规定）。测试细节和试件数量可由测试人员自行决定。成品部件包括以组件或子组件形式完成的成型产品，以及复合材料部件。
试验时间为4小时，试验温度如表所示。
测试条件方法包括以下步骤：
- 测试部件放置在车辆安装位置的夹具上。夹具放置在试验箱内。调节温度控制器，使其在规定的测试时间内保持规定的温度。车辆安装位置代表部件在夹具上的位置，尽可能接近其实际的车辆安装位置。如果部件需要配重来模拟负载条件，则重量、尺寸和位置应由测试人员确定。
- 将试件加热规定的时间。检查此处列出的异常情况。如果无法检查箱内试件，则将试件从箱内取出。在3分钟内对试件进行检查。
- 让测试件在室温下冷却 30 分钟。
- 30分钟冷却期结束后，检查试件是否有异常。如果试件需要配重来模拟负载条件，则重量、尺寸和位置应由测试人员确定。
评估过程中，检查试件是否存在表中所列的异常情况：
- 配置和尺寸
- 视图
- 表面特性
- 色调
- 他人
- 扣押
- 流畅的运动
- 安装松动或自由移动
- 正常使用可能造成的损坏或问题
在炎热气候下，尤其是在晴天，机柜温度可能会超过 60 摄氏度。根据 NES M0131 标准进行的热测试可保护组件免受长期高温故障的影响。例如，
这直接影响车辆质量、安全和客户满意度。
日产 NES M0131 是一项复杂且至关重要的标准，在汽车设计中发挥着至关重要的作用。它确保塑料内饰部件即使在极端车厢温度下也能保持其形状和功能。这些标准确保了车辆所需的高质量和可靠性。在选择符合该标准的材料时，尤其是内饰塑料部件，需要考虑各种标准和材料类型。
我们的机构多年来一直通过广泛的测试、测量、分析和评估活动为各行各业的企业提供支持，拥有一支强大的团队，他们密切关注全球科技发展，并不断提升自我。在此背景下，我们还提供符合“日产 NES M0131 乘客舱合成树脂部件高温试验方法”标准的测试服务。
