FORD WSS-M3P38-A 性能 - 用于铝密集生产的磷酸锌和氧化锆

福特汽车公司（FORD）制定的《FORD WSS-M3P38-A性能——用于铝密集生产的磷酸锌和氧化锆》标准，规定了钢和铝材料组件上产生的转化涂层的性能要求。磷酸锌涂层出现在铁基基材上，氧化锆涂层出现在铝基材上。然后对组件进行涂漆。

该标准最初是为铝密集型组件工艺中产生的转化涂层而设计的。在此工艺中，铁、钢和锌或锌合金镀层钢上涂有磷酸锌涂层，铝基材上则在后续步骤中涂有基于氧化锆技术的系统。该工艺专为铝密集型汽车应用而设计，其中生产中的铝含量约占总基材混合物的 30% - 70%。

在本标准中，要求定义如下：

• 供应商在开始资格测试之前必须联系福特材料工程部门。
• 材料技术数据表、设计矩阵和所有其他与材料相关的加工信息应同时提交审查。
• 在将材料引入生产设施之前，必须制定流程图和特定于设施的流程。
• 根据本规范批准的所有材料在装配厂条件下使用时必须满足所有工程要求。
• 在某些情况下，允许提交部分资格。在这种情况下，资格要求取决于对材料所做修改的程度。测试前，福特材料工程部门和供应商必须就测试要求达成一致。
• 材料供应商及零部件生产商必须符合公司对生产材料的标准要求（WSS-M99P1111-A标准）。
• 福特汽车公司可自行选择对按照本标准供应的材料和代表性零件或面板进行分析。主要分析包括但不限于材料化学分析、涂层分析以及腐蚀和机械抗力测试。
• 所有基材成分范围和基材生产控制限度均必须超过标准测量重复性和再现性的要求。
• 如果预计与其他工艺相关材料（例如密封剂、粘合剂、电镀等）存在任何不兼容性，供应商必须通知相应的福特材料工程部门。
• 供应商必须了解工艺相关材料的技术变化，这些变化可能会影响预处理产品的兼容性和性能。最后，进行适当的材料兼容性测试，以确保该工艺能够提供所需的性能。
• 其物理性能（磷酸锌镀层重量、磷酸锌晶体大小、锆镀层重量）必须符合标准规定的要求。
• 测试是在代表当前生产基材和当前轧机油和润滑剂的标准测试面板上进行的。测试面板必须按照外部性能规范WSS-M2P180标准准备。
• 供应商必须执行测试设计（建议采用响应面分析）来确定预处理控制的处理窗口。对于氧化锆预处理，建议至少采用四个变量的测试设计，包括锆浓度、pH值、处理时间和处理温度。其他操作变量可能包括氟化物控制（在磷酸锌和氧化锆预处理槽中）、其他预处理槽关键组件/参数以及基材清洁条件（新鲜或旧的碱性清洁槽）。
• 在抵抗性能方面，必须符合标准中给出的要求，依据包括：油漆附着力、耐水性、耐湿性、耐腐蚀性、抗碎裂性、圆柱心轴测试和玻璃粘合/油漆系统兼容性。

我们的组织多年来一直致力于通过广泛的测试、测量、分析和评估研究为各个行业的企业提供支持，拥有强大的员工队伍，密切关注世界科学技术领域的发展并不断完善自己。在此背景下，还按照《FORD WSS-M3P38-A性能-用于铝密集生产的磷酸锌和氧化锆》标准为企业提供检测服务。