BMW GS 97034-9 机动车内饰材料表面测试 - 划痕测试

由跨国汽车制造商宝马公司制定的《BMW GS 97034-9 机动车内饰材料表面测试-划痕测试》标准描述了用于确定乘客舱内表面材料抵抗造成划痕的物体的能力的测试程序。

乘客舱内的表面材料会与各种物体接触，例如戒指、钥匙或其他锋利坚硬的物体。本标准定义了一种划痕测试方法。该方法适用于涂漆、涂层、无涂层和层压表面材料。

本标准旨在定义材料适用性的标准测试。待测试的部件必须与相关专业部门协商确定。铝表面适用不同的条件。适用于表面材料的要求在相关法规中定义。

测试之前，必须按照 DIN EN ISO 291 将样品在标准大气中放置 24 小时。

测试前，应使用沾有实验室漂洗液的超细纤维布在非压力下清洁样品。将指定的测试样品以恒定的测试力和恒定的速度相对于测试表面移动。测试力逐步增加（1 N、2 N、3 N、5 N、8 N、10 N、12 N、15 N、20 N）。每个测试力仅对被测表面施加一次。测试最好在平坦的样品上进行。测试路径应为 50 mm 至 100 mm。任何允许在所列参数范围内进行测试的测试装置均适用于此测试应用。

测试速度为40±5 mm/s，测试力分别为1 N、2 N、3 N、5 N、8 N、10 N、12 N、15 N和20 N。每次测试前，应在30倍放大镜下检查针尖。针尖应光滑、呈半球形，且无划痕和污垢。如有需要，应更换或清洁针尖。

样品长度至少应为 90 毫米，宽度至少应为 50 毫米。为了更好地评估单个评级，每次划痕测试后电压反转时，线间距应偏移 5 毫米。如果结果不确定，则测试在宝马的设备上进行。

测试样品应使用蘸有去离子水的超细纤维布擦拭，无需施加压力。24小时恢复期后进行评估。评估依据BMW AA-0635标准的评估矩阵进行。

试验报告应包含对本标准的引用，并注明被测材料的类型、名称、结构以及试验装置。与本标准不同的试验参数应记录在试验报告中。

在汽车制造业这个高风险的行业中，从发动机性能到内饰美观，每个细节都必须经受日常使用的严苛考验。宝马长期以来一直是制定质量标准的先驱。其中，宝马 GS 97034 系列标准脱颖而出，成为评估内饰材料耐久性的基石。宝马 GS 97034-9 标准特别关注最常见的问题之一——划痕。

BMW GS 97034-9 标准采用一套系统且可重复的程序来模拟刮擦力。通常，该程序包含以下步骤：

• 样品准备：测试样品，通常是内部材料的平板（例如塑料、油漆或层压板），按照标准环境参数（通常为 23 摄氏度和 50% 相对湿度）进行调节，以模拟机舱条件。
• 测试机：使用专用划痕测试仪，例如符合宝马规格的PLC控制测试站。该机器配备伺服电机驱动的工作台，可精确定位样品，并配有气动工具进给装置，可施加恒定的压力。
• 基本参数包括：
  • 施力：根据材料的预期强度，逐渐施加从 1N 开始的负载，然后增加到 30N 或更高。
  • 速度：控制刮擦速度为 10-50 毫米/秒，以模仿人类引起的运动。
  • 刮削工具：标准针或测试体，通常是具有指定半径（例如 0,1 毫米）的金刚石尖头或碳化物刮刀，可确保均匀性。
• 应用：用不同的力度将工具在表面上拖动数次。在放大镜下（最高50倍）进行目视检查，评估损伤程度：从轻微划痕（合格）到较深的划痕或分层（不合格）。
• 评级：测试结果以造成可见损坏的最小力来衡量，通常以等级来评定。能够承受较大力的材料被认为适用于仪表板或车门面板等高频接触区域。

该协议的精确性提供了可测量的数据，使供应商能够快速迭代设计。例如，高端钢琴黑色内饰可能需要承受20N的力才能不损坏，而较软的皮革则需要不同的阈值。

如今，电动汽车和自动驾驶技术占据着媒体头条，宝马 GS 97034-9 标准直接影响着材料的选择，推动了纳米陶瓷或自修复聚合物等耐刮涂层的创新。展望未来，宝马正在为下一代材料开发这一标准。

我们拥有一支经验丰富、能力卓越的团队，多年来始终了解客户需求，为他们提供所需的先进测试服务，并协助他们建立、实施和改进管理体系。此外，我们还提供符合“BMW GS 97034-9 机动车内饰材料表面测试 - 划痕测试”标准的测试服务。