VDA 675-241 机动车辆弹性部件 - 识别测试程序 - 对铜的腐蚀影响

德国汽车工业协会（VDA）发布的标准“VDA 675-241机动车辆中的弹性部件 - 鉴定测试程序 - 对铜的腐蚀影响”中描述了弹性体对铜的影响，并检测了由于过量硫的影响描述了对不适当的硫化或过量添加固化剂所使用的测试方法。

该测试方法基于铜与元素硫反应过程中形成黑色硫化铜的事实。黑色的量提供了游离硫含量的快速定性线索。该测试方法用于针对特定应用对不同弹性体进行资格测试（质量确定）。它还提供特定弹性体化合物的不同交付批次的比较测试（质量保证）数据。按此程序进行研究时，弹性体的硫化和测试之间的间隔应至少为16小时，最多为6个月。根据对腐蚀现象进行分类的等级进行评价。

弹性体对铜的腐蚀作用的测试方法提供了有关硫化橡胶是否交联或交联不足或含有游离硫的信息。在此过程中，弹性体与电解铜板一起在加热柜中的玻璃板上在一定的负载、一定的温度下储存一定的时间。

腐蚀是金属与大气、化学品或其他特定条件发生反应时发生的自然过程。这种转变导致不同的外观以及金属机械性能的变化和较差的结构完整性。铜在与环境发生电化学反应时形成红棕色氧化铜层。

当含铁的金属合金经历氧化过程时会形成锈。然而，铜是一种有色金属。由于铁含量是生锈的先决条件，所以铜当然不会生锈，当氧分子落在其表面并与铜原子结合形成氧化铜时，它会腐蚀或氧化。

与氧化铁不同，氧化铜不会随着时间的推移而分解。它在铜的表面形成一层保护膜，这层膜逐渐变厚并变成碳酸铜。这种新材料层称为铜绿，充当保护内部原始铜的屏障。此外，受损的铜锈会自行再生。

铜腐蚀是一个缓慢的过程，尤其是在未受污染的环境中。因此，表面需要数月甚至数年的时间才会变暗并逐渐变成深棕色或黑色，最终变成独特的蓝绿色。

某些条件有利于或加速铜腐蚀。这些包括：

• 暴露于含有盐水、热量或酸性化合物的环境条件下会导致铜表面恶化。
• 土壤中出现的直流电或交流电会增加地下铜管的腐蚀速度。
• 当异种金属与铜接触时会发生电偶腐蚀。一个例子是铜管与钢管接触，其中导电率的差异会促进腐蚀。防止发生电流作用的最简单方法是将铜与其他金属隔离。
• 当异常腐蚀性土壤含有高浓度的氯化物、硫酸盐、氨化合物和水分时，会促进铜的腐蚀。
• 与大量有机酸和无机酸接触会降解铜的金属表面并破坏其保护膜。
• 腐蚀疲劳可能是由于施加在延展性铜金属上的持续应力而导致的。铜管内的高速和湍流水流会导致局部侵蚀和腐蚀。铜管的周期性收缩和膨胀会产生应力，从而促进疲劳。
• 环境中高含量的氧原子会通过加速氧化腐蚀金属表面。

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