VW TL 52722 发动机舱聚醚 PUR 泡沫 - 材料要求

大众汽车公司制定的标准“VW TL 52722 发动机舱内聚醚 PUR 泡沫 - 材料要求”描述了发动机舱内具有隔音性能的聚醚 PUR 泡沫部件的材料要求，例如用于降低发动机噪音。发动机。

本技术供货规范给出的基本要求如下：

• 根据 VW 01155 标准批准初始供应和修改。
• 耐室外天气条件符合 VW 50185 标准。
• 根据 VW 91101 标准预防有害物质。
• 应对成品零件制成的样品进行测试。
• 如果由于几何形状而无法对从部件中取出的样品进行测试，则可以在测试片上进行测量。为了进行全面测试，需要至少 1 m2 的金属板或至少 5 个模制部件。
• 所有机械测试均在未结皮的样品上进行，最好是成品零件。所有其他测试优选地对取自部件的样品进行。测试页应具有可比较的表面。测试报告中必须注明表面类型。
• 聚醚 PUR 泡沫必须具有均匀的多孔结构。
• 模制零件在运输、储存、组装和后续使用过程中，必须在规定的负 40 度上限温度范围以及 90 度温度和 100% 相对湿度的气候条件下保持其尺寸和功能完整性。如果有的话，应在图纸中标明有关温度和环境耐受性的不同要求，并通过附加测试进行验证。
• 与材料结构的偏差，例如添加无纺布毯或铝制隔热罩，需要获得相关开发部门和相关材料工程部门的批准。与标准的偏差应单独以书面形式记录在图纸上。
• 不同的要求应从相关的零部件图纸中获取。
• 检查应在发泡后 72 小时内开始。测试前，样品必须根据 VW 50554 标准在 23/50-2 标准大气中放置至少 24 小时。
• 所需的数值适用于每次测量。
• 用于半成品和泡沫加工的材料和制造工艺应向相关材料工程部门说明，并应始终包含在初始样品检验报告中。
• 声学要求必须得到相关部门的同意。应在图纸上注明相应的部门。
• 根据德国汽车工业协会VDA 260标准，标志必须为“PUR”。

总密度根据 DIN EN ISO 845 标准测定。对于模制零件，样品应从具有光滑表面的平坦区域采集。

压应力，

• 根据 DIN EN ISO 250-3 标准，总密度高达 3386 kg/m1 且
• 根据总密度等于或大于 250 kg/m3 的 DIN EN ISO 3386-2 标准，

它是指40%变形和初始压缩的评估。

样品应在压缩空气烘箱中老化。试验必须在至少 500 mm × 500 mm 的试样或成品上进行。

在热湿老化中，样品被放置在10升干燥器中的多孔板上，含水量约为1升。除了这些功能外，还可以在空调房内进行老化。所使用的变体应在测试报告中说明。

压缩测试必须按照 DIN EN ISO 1856 标准的方法 A 进行。样品取自成品或提供的板材。测试压缩率为 50% 加/减 4%。移除负载后 30 分钟进行测量。

防液性能测试是根据 PV 3922 标准进行的。测试在最小尺寸为 200 mm × 200 mm 的成品件或成品件截面上进行。他们身上一定有皮肤。应使用以下类型的液体：

• 去离子水
• 符合 TL 52185 标准的参考发动机油
• 冷却液符合TL 774-G标准，冷却液添加剂与水的比例为50:50

在测试防水性能之前，样品必须根据 VW 50554 标准 23/50-2 在标准大气中适应 24 小时。

在纵向和横向应用测量点来确定部件的尺寸稳定性。在老化之前，测量它们之间的距离。老化后，进行另一次测量。应在成品上测量尺寸变化。测量应在样品冷冻后低温老化后进行。

在为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“大众 TL 52722 发动机舱聚醚 PUR 泡沫 - 材料要求”标准中定义的测试服务，并由经过培训的专家提供测试服务员工队伍和先进的技术设备。