FORD BO 127-03 塑料应力开裂试验

福特汽车公司 (FORD) 制定的标准“FORD BO 127-03 塑料应力开裂测试”描述了一种确定热塑性材料在与其他材料（如油、油脂、清洁剂、柔性 PVC 和弹性体）直接接触时抵抗应力开裂的能力的程序。

所有非晶态材料都应评估其与其他可能接触的材料之间是否存在潜在的不相容性。标准中的表格列出了常见的汽车树脂。如有疑问或材料未出现在表格中，请联系材料工程部门。

例如，PC 组件或部件上使用涂有油脂的金属紧固件，因此必须使用生产油脂对 PC 进行应力开裂测试。ABS 也需要进行测试，因为扶手基材由 ABS 注塑成型，并包裹在 PVC（乙烯基）中。PVC 会导致增塑剂迁移到 ABS 中。

这些测试中使用的必要设备是：

• 机械对流烤箱：必须使用符合 ASTM E145-19 标准的 II A 型烤箱。该烤箱具有强制通风功能，且温度均匀性应在烤箱与环境温度差的正负 1% 以内。除非福特规范另有规定，否则烤箱温度必须可控制在正负 2 摄氏度以内。
• 测试夹具：心轴由化学惰性材料制成，例如木材或铝，其半径应符合要求，以达到所需的百分比应变。试样应以不影响测试结果的方式夹在心轴上。
• AATCC 拂尘计布（样式 3）：80 x 84 支数，精梳棉，未上浆，漂白（不含荧光增白剂或整理材料）。
• 化学物质：测试物质必须由合同双方（福特产品开发工程部门和测试实验室）分别确定并批准。测试物质必须包含针对产品设计环境的特定化学物质。标准中的表格列出了可能使用的化学物质。

FORD BO 127-03标准中描述的程序如下：

• 方法A：模压拉伸试样（材料测试）：根据ISO 527-2标准制备1A型和1B型拉伸试样。至少应制备四根拉伸试样。如果怀疑材料表现出各向异性，则应分别沿材料流动方向平行和垂直方向截取试样，并进行标识。

每次测试前，应仔细清洁测试夹具，以防止先前测试可能造成的污染。拉伸杆安装在测试夹具中，并达到1%的应变水平。样品背面必须完全接触测试夹具才能达到所需的应变水平。1A型和1B型样品的弯曲半径应为198毫米（基于4毫米厚度）。

使用20倍立体显微镜检查样品沿标距长度方向的裂纹（施加应力后，但施加化学品前）。这是为了确定初始应力状态。

将测试棒安装到测试夹具中后 2 小时内，按照表中适用的应用方法将化学药剂涂抹到至少三个样品拉伸棒上。

将样品置于 80°C ± 2°C 的环境中，持续 72 小时。对照样品则置于单独的烘箱中，以防止污染。

测试结束后，用软布擦拭或刮除化学物质。请勿使用溶剂。

将过滤后的样品在温度为 23 度±2 度、相对湿度为 50%±5% 的环境中放置 1 小时。

使用立体显微镜，在样品仍在测试装置中的情况下，以 20 倍放大率检查应变样品是否有裂纹和裂缝。

报告化学物质、其数量、使用频率以及裂缝或裂纹的存在情况。

• 方法 B：零件谱系测试样本（性能测试）：从现有零件的平面部分制备一个 150 毫米 x 20 毫米的样品，方法可以是水射流切割或平滑切割。零件必须无毛刺或锋利边缘，以免造成断裂。至少应制备四个样本。对于疑似表现出各向异性的材料，应从多个零件上采集样本，并根据与福特材料工程部门商定的零件位置和方向进行采集。

每次测试前，必须仔细清洁测试夹具，以防止之前测试可能造成的污染。将试样放入测试夹具中，并施加应变至1%的应变水平。试样背面必须与测试夹具完全接触，以达到所需的应变水平。

由于零件本身具有可变性，应测量零件的平均厚度（沿样品至少三个点），以计算达到1%应变所需的弯曲半径。样品厚度测量值不应超过±0,5毫米，因为这会影响施加在样品上的应变。如果厚度变化超过±0,5毫米，应联系材料工程部门。

使用 20 倍立体显微镜通过零件样品中心检查裂纹（施加应力后，但施加化学品前）。这是为了确定初始应力状态。

从此时起，将遵循方法A。材料工程师可自行决定在性能规范中用方法A代替方法B进行测试。

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