VDA 233-102 汽车结构中材料和部件的循环腐蚀测试

德国汽车工业协会（VDA）发布的“VDA 233-102汽车结构中材料和部件的循环腐蚀测试”标准是由汽车、钢铁和铝行业联合制定的规范。该测试方法旨在提供汽车行业新材料和涂料的循环腐蚀测试标准，旨在最终取代旧标准“VDA 621-415 通过交替循环测试测试车辆漆面的腐蚀保护”中描述的测试”。

该标准的作用是提供加速测试过程，以评估部件的腐蚀行为和涂层提供的腐蚀保护。加速测试涵盖分层/腐蚀蠕变，特别是在涂层中定义的人工缺陷周围，以及特殊测试板、粘合样本或组件上的表面和边缘腐蚀。

该测试特别适合评估涂层缺陷周围的腐蚀蠕变，例如法兰区域或间隙以及未涂漆的表面。

与具有较高水分利用率的测试相比，可以预期粘合剂的老化速率较低。这种实验室规模的循环腐蚀测试特别适合评估涂层缺陷周围的腐蚀蠕变，例如法兰区域或间隙以及未涂漆的表面。该测试方法基于真实的腐蚀条件，可为汽车应用的广泛用途提供差异化​​的结果。

进行测试时，将测试样品放置在密闭室内，并与水平面成 65 度至 75 度角放置，待测面朝上。盐雾步骤使用 12% 氯化钠溶液（pH 值在 6,5 至 7,1 之间）进行，并以每小时 2,0 至 4,0 毫升/80 平方厘米的速率喷射样品。

测试持续时间根据具体情况确定，具体取决于得出腐蚀行为结论所需的时间。

完整的测试周期需要 7 天，包括以下步骤：

• 3次，24小时循环A无冷冻阶段，3小时有盐雾阶段
• 3次，24小时循环B，无冷冻阶段，无盐雾阶段，包括样品评估
• 1次，循环C，有24小时冷冻阶段，无盐雾阶段

这些循环是多步循环，温度范围为负 15 度到正 50 度，湿度值范围为 50% 到 95%。典型的测试持续时间是六个完整的测试周期。

根据本标准的公差如下：

• 温度公差正负2度
• 相对湿度正负3%
• 当温度斜坡在相对湿度恒定期间交叉时，可接受 8% 至 5% 的相对湿度偏差

该方法产生的腐蚀模式可与现实汽车环境中获得的结果直接比较，特别是对于钢、镀锌钢和铝。所述测试方法启动腐蚀过程并提供可重复的腐蚀结果，该结果与自然磨损测试（例如标准“DIN 55665油漆和清漆 - 涂层的自然磨损 - 腐蚀防护性能的测定”）和驾驶操作中获得的结果很好地相关。特别是钢、镀锌钢和铝基材的腐蚀模式密切反映了现实生活中的事件。

该测试方法基于真实的腐蚀气候条件，可为汽车应用中的广泛用途提供差异化​​的结果。

在为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“VDA 233-102 汽车结构中材料和部件的循环腐蚀测试”标准中定义的测试服务，并拥有经过培训的合格人员专家队伍和先进的技术设备。