沃尔沃 STD 1024,7132 测试方法 - 抗碎石性能

沃尔沃汽车公司制定的“沃尔沃STD 1024,7132 测试方法 - 抗石击”标准描述了一种实验室程序，用于测试和评估表面涂层系统（包括基材）抵抗砾石冲击（大石块的冲击波）破碎的能力。本标准不涵盖磨蚀性切割效应，例如使用锋利的抛射物、石块或钢砂进行喷砂。必须使用其他测试方法。

该测试方法旨在重现碎石撞击车辆裸露机加工表面的冲击力。该测试的具体目的是评估平板测试板的表面光洁度。如果记录并解读结果时充分考虑了与原始测试程序的偏差，则可以将此类测试扩展到成品部件。

本标准不适用于沃尔沃汽车。“沃尔沃VCS 1024,71329 抗碎石性能”标准适用于沃尔沃汽车。该标准与“SAE J400 表面涂层抗碎石性能测试”标准在一定程度上兼容。

该测试通过控制气流喷射砾石材料，将受控气流喷射到测试面板上。砾石测试仪设计包含砾石、测试面板支架和砾石喷射装置。

喷射装置位于测试面板的正面中央，由一个位于倒置T型管底部的空气喷嘴组成。T型管的手柄朝上，并连接到一个轨道或斜面（取决于砾石仪的型号），砾石会被倒入其中。

落入气流中的砾石被抛向测试面板，测试面板通常垂直于撞击砾石的方向放置。

所有测试都应在受控温度条件下的面板上进行，通常为室温（23 度±5 度）或低温（零下 20 度±3 度）。

碎石撞击后，应将胶带贴在受撞击的表面上，然后撕下胶带以去除任何残留的油漆碎片。碎石损坏是通过测量所有碎石的数量和大小来确定的。碎石损坏是指至少穿透一层表面处理层（例如清漆）的缺陷。

可用的设备类型多种多样，但测试中使用的砾石仪必须符合 SAE J400 标准的设计规范。标准中的图示展示了两个符合该设计规范的砾石仪示例。

砾石应为水蚀粉砂砾石，而非碎石灰石或岩石。使用前，新砾石应通过金属丝网筛。砾石应通过15-16毫米的筛子，但应保留在9-10毫米的筛子上。砾石首次使用前也应清洗干净。

砾石仪底部还有一个筛子，用于分离小于9-10毫米的碎石和灰尘。筛子中保留的砾石可以重复使用。然而，即使是这种可重复使用的砾石，在反复冲击后也会变得钝化或碎裂，因此在合理使用后，需要定期更换砾石。如果每天使用，则应每年更换一次。

应使用宽度为 100 毫米的遮蔽胶带（本色皱纹纸）。也可使用其他具有同等粘合性能的胶带。胶带最好略微透明，以便于评估其与基材的良好无气泡接触。

如果要使用的胶带已经超过了规定的保质期（通常为12个月），则必须验证并确认剥离力。

按照 ASTM D3330/D3330M 标准方法 A 对不锈钢进行测试时，剥离力的平均值不得小于 16 N/24 mm，但有以下例外和说明：

• 用手将胶带粘贴到基材上，使用尺子或类似工具排出空气。
• 从贴上胶带到撕下胶带的时间应为 2 分钟加/减分钟。

为了对不同的表面处理系统进行比较测试，确保胶带对每个表面的粘合力均匀至关重要。如果胶带粘合力偏离正常值，则应检查剥离力。

碎石试验通常在室温（23°C ± 5°C）或低温条件下（-20°C ± 3°C）进行（除非合同双方另有约定）。如果要在低温条件下进行试验，则应在能够将碎石试验仪和试板调节至指定温度的冷室中进行。注明试验在-20°C下进行是指试板表面温度在整个试验周期内保持该温度。在将试板安装到碎石试验仪上进行试验之前，仅通过冷却试板是无法实现这一点的。

评估碎石损伤时，应使用放大镜（约7倍）和刻度尺。刻度尺分辨率应为0,1毫米。如果对比度较差，建议使用斜射光来检测损伤。对于颜色较深的路面，建议使用白色刻度尺以获得良好的对比度。

除非另有约定，试板必须平整，并可装入砂砾计的试板支架中。同一系列测试中，所有试板的材质、板材厚度和预处理（例如磷化或阳极氧化）必须相同，且必须尽可能反映实际部件。这包括涂层厚度。任何偏差都可能导致测试结果误导。这些参数的确定应由合同双方协商确定。

如果双方同意使用从成品部件上切割下来的测试板/试件，则确定合适的尺寸和表面平整度可能会比较困难。在这种情况下，还必须就测试方式达成一致。

不同的性能示例：

• 将多个部件组装起来以达到正确的尺寸，并将其连接到适合面板支架或
• 使用试件面积的实际可用部分，并在评估中将每种尺寸的石屑数量乘以表面系数。

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