雷诺 47-01-000 保护车辆金属零件和组件免受环境腐蚀损坏

法国汽车公司雷诺制定的“雷诺 47-01-000 车辆金属零件和组件免受环境腐蚀损害的保护”标准根据定义的防腐蚀编码描述了保护金属零件和组件免受环境损害的预期防腐蚀要求。该编码必须由防腐蚀生产计划和控制提供。

规范中要求的测试最好在整个零件或组件上进行。在静态腐蚀测试期间，零件或组件的定位非常重要。该位置必须允许在应用的最坏情况下进行腐蚀测试。可能需要测试许多零件以验证零件的各个区域。

雷诺必须向其零部件供应商提供结果。如果结果不一致，则需要根据防腐蚀生产计划和控制的建议实施纠正措施。如果零件或其相关组件未经测试，则防腐生产计划和控制应根据以前测试中类似零件的结果给出意见。

对于一项创新，例如对于新涂层、新技术、新部件，如果可能的话，应该用代表批量生产的部件进行 70 次循环的腐蚀测试。

部分负荷规范不能取代该标准。如果有指定的腐蚀试验，则必须在本标准规定的腐蚀试验之外进行。

为了确保零件正确设计以防腐蚀，必须遵循当前的设计指南。还包括一些基本规则：

材料的兼容性（化学成分、加工方式、最终外观、机械抗性等）不包括腐蚀，受零件特性控制。

在抗穿刺要求方面，必须按照12年的穿刺腐蚀要求，对相关底盘主体（例如发动机副车架）进行63次循环的“雷诺ECC-1自动交替湿度和干燥阶段腐蚀测试”。然后必须完全拆卸和打开连接件和焊缝，并检查连接件和焊缝是否有联轴器和空心体（红色氧化物存在有限）。应记录腐蚀室中的位置，以识别各种接头的损坏情况。

根据获得的结果，腐蚀抑制剂生产计划和控制可能需要专家来确定厚度损失。这些必须小于或等于所涉及的金属板厚度的 5%。如果情况确实如此，防腐生产计划和控制也会确认腐蚀测试。

在下列情况下不应使用此标准：

例如，对于在喷漆车间磷化/电泳步骤之前组装在车辆上的铰链或横梁等零件。
例如，盒子内的零件（主体和盖子）。但是，如有必要，应向腐蚀抑制剂生产计划和控制部门寻求建议，以了解腐蚀风险并进行必要的测试。腐蚀抑制剂生产计划和控制应考虑腐蚀测试的持续时间和类型。进行此项评估是为了确保耐腐蚀性能符合要求。
标准01-70-007适用于引擎盖铰链和铰链。
应检查制动转子（制动盘、制动鼓）和排气部件的零件规格。
对于车辆维修中可拆卸的部件，应检查机油滤清器、汽油或柴油滤清器以及前后窗雨刮器的零件规格。
对于可重复和多用户部件连接组件，适用标准 01-71-002 和 RNES-B-00059。
对于磷酸盐涂层连接，适用 RNES-B-20044 标准。
对于热镀锌部件（厚度至少 40µm），适用 NF EN ISO 1461 标准。
对于与汽车液体的永久接触，例如：散热器内的冷却液等，应联系雷诺集团。
对于暴露在 300 度或更高温度下的不锈钢零件，应查阅零件规格。

如果对这些限制或其他情况（镁部件、电泳前安装的部件等）有任何疑问，应联系雷诺集团。

腐蚀抑制剂目标由产品部门和腐蚀抑制剂技术政策委员会（CPTA）定义。腐蚀抑制剂编码是根据损坏程度定义的，确定的标准必须记录下来。每个标准都对应一个代码，该代码确定了功能图或参考规范中要指定的腐蚀编码。此编码仅由腐蚀抑制剂生产计划和控制部门发布。标准是根据以下基础确定的：

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