福特 WSS-M2P190-B1 油漆性能，可见/不可见内饰件金属基材

福特汽车公司（FORD）制定的“福特WSS-M2P190-B1油漆性能，可见/不可见内饰件金属基材”标准中室内用金属表面的装饰涂层或表面如油漆、自泳、电镀和粉末涂层的性能) 的要求进行了解释。

该规范的发布是为了定义各种内部应用的性能要求，例如座椅导轨、货物包装、扬声器格栅、制动踏板、显示器外壳和齿轮控制装置。该规范不适用于镀铬的油漆应用。

该规范基于性能，没有经过认证的来源。

材料规格要求用于材料的初始鉴定。所有部件还必须满足相应的部件性能规范和子系统设计规范。应对零件进行测试。样本大小和测试要求包含在标准提供的表格中。可见组件被定义为需要颜色批准并将接受事后审查流程的组件。可见组件也被定义为没有颜色确认的部件，在正常操作期间坐在或离开车辆时对最终客户可见。这包括但不限于位于内部隔间中的、在操作车辆部件时可见的部件。

必须对通过制造或制造意图流程处理的实际组件进行测试。当这不可能时，面板可用于制造或制造目的过程。当零件几何形状不允许进行测试时，应使用面板。面板在测试前必须经过材料工程部门的批准。当使用面板代替实际组件时，必须在实验室测试报告中明确说明。

基材必须是冷轧钢、热轧钢、铝和镁或工程文件中指定的材料。

待涂覆的表面必须通过可接受的自动工艺（例如清洁线）进行清洁，以去除冲压油、灰尘、污垢或碎屑。可能需要转化涂层才能满足本标准的测试要求。

所有涂敷器的涂膜厚度必须足以满足本标准的性能和外观要求。印刷品中必须注明最小薄膜厚度。所有测试样品的薄膜厚度必须在实验室报告中报告。除非有数据支持并被材料工程部门接受，否则标准中给出的最小值是有效的。

测试前，测试板或测试样品必须在 72 度正/负 23 度下老化至少 2 小时。

修理后的零件也必须符合本标准的要求。使用的所有维修材料和工艺必须得到受影响的产品工程办公室的批准。最大膜厚和最大修复次数在双方商定的控制计划中规定。

在外观、颜色、光泽、触感效果和表面光洁度方面必须符合经批准的企业设计主样。涂层必须没有凹坑、针孔、溶剂爆裂、异常粗糙度、过度流动或任何其他有害缺陷。

所有材料的所有特性必须与最初批准的材料相同。在对最初批准的材料进行任何更改之前，无论这些更改是否影响材料满足规范要求的能力，供应商都必须在已完成的供应商工程批准请求中通知受影响的活动拟议的更改（并说明原因）。

同时，法规或公司施加的物质限制适用于本标准涵盖的材料。

我们的组织拥有训练有素的专业员工和先进的技术设备，在为各个行业的企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，定义了“福特 WSS-M2P190-B1 油漆性能，可见/不可见内部零件金属基材”标准。并提供测试服务。