MAN M 3150-6 表面质量 - 最终涂层评估 - 客车

曼汽车公司制定的“MAN M 3150-6 表面质量 - 最终涂层评估 - 客车”标准描述了在客车表面质量范围内评估最终涂层的程序。

从本质上讲，MAN M 3150 系列标准旨在对 MAN 商用车涂层（驾驶室、驾驶室附加部件、底盘和客车外部涂层）的表面质量、结构和色彩和谐进行统一评估。此外，MAN M 3600 标准在这方面完全有效。

该系列标准适用于内部零件和外购零件，无论组件材料（钣金、塑料）的质量和类型如何。

M 3150 标准系列的这一部分的目的是建立评估最终涂层表面质量的统一标准，以保证公交车上颜色、光泽和结构方面的均匀表面状况。要求源自客户要求和最先进的技术。 MAN M 3150-6 标准区分涂漆表面和纹理涂漆和纹理表面。第 2 部分和第 3 部分适用于涂漆表面，第 4 部分和第 5 部分适用于带纹理的涂漆或纹理表面。

所需的表面质量落在公共汽车表面结构、光泽度、浊度和颜色所需的公差范围内。在这方面，考虑了标准中给出的表格的要求。

对基材涂层（结构、颜色）的要求在涂层材料的技术交货条件中规定（M 3094、M 3031、M 3022 及类似标准）。对于底漆涂层，适用 MAN M 3150-5 标准。

光泽度的测试必须按照相关面漆标准（M 3094、M 3031、M 3022标准）进行。正常情况下，高亮度应符合DIN EN ISO 2813标准中定义的反射计范围，入射角应为20度，功率至少为80单位。

颜色和光泽度的测试一般应按照规定的涂料标准（如M 3018、M 3300、M 3022、M 3031、M 3094标准）进行。必须遵守私家车的特殊规定。对于高光泽表面，以下规定适用：对于 A 区和 B 区表面，组件之间的光泽度最多允许有 10% 的差异。

如果满足相关测试设备要求，则进行符合本部分规定的比色评估测试。

MAN M 3150-6 标准定义了色差评估的评估标准，包括总线油漆和插件，以及用于确定基于设备的色差的测量和评估条件。标准 M 3150-7 中定义了对带有纹理表面的涂漆和着色嵌件的评估。

就本标准而言，

• 固体涂料是主要含有具有漫反射特性的彩色颜料的涂料结构。色彩印象在很大程度上与照明和观看方向无关。
• 效果涂料是一种涂料结构，除具有漫反射特性的彩色颜料外，还包含特别反射效果的元素（铝片）。色彩印象很大程度上取决于所选的照明和观看方向。
• 作用角（测试角）是从入射光的镜面角度沿入射光束方向测量的角度（DIN 6175-2）。

• 原始样品是设计部门完成表面开发过程的结果，样品形状作为该过程的输入。
• 主样是根据原始样品的特性给出最佳结果的样品。主数据包含绑定测量值。
• 主-主，所有其他在原始样品的公差范围内的复制样品。主-主样本也用作成像样本，并且可以为此目的分发给企业和可能的供应商。
• SMC（统计测量控制）模式是统计平均值计算的质量特性。 SMC使得获得具有高统计显着性的代表值成为可能。为此必须定义标准误差。测试过程中定义了最小测量次数（N个测试样本）；最大数量限制为 20。
• 根据 DIN EN ISO 11664-4 标准，色差是根据色彩空间两种颜色之间感知差异的大小。
• 根据 DIN 6173 标准，应选择视场尺寸和视场距离，以提供待比较区域约 10 度的视场。

视觉评估的一个重要先决条件是必须使用具有良好颜色辨别力的观察者进行颜色匹配（DIN 6173）。

在为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“MAN M 3150-6 表面质量 - 最终涂层评估 - 总线”标准中定义的测试服务，其经过培训和专家队伍和先进的技术设备。