BMW PR 388 发动机舱和地板区域隔音组件

由德国领先的跨国汽车公司宝马（BMW）制定的“BMW PR 388 发动机舱及底盘隔音组件”标准，规定了位于发动机舱及车辆相关区域的隔音组件的要求和测试方法。该标准的主要目标是通过制定发动机舱隔音材料（例如隔音垫、盖板、隔音罩以及底盘/地板下方的降噪部件）的标准，确保车辆拥有卓越的声学性能。这些组件能够降低发动机噪音、振动以及热量传递至乘客舱，从而提升车辆的驾乘舒适性和车内静谧性。

本标准涵盖以下内容：

• 材料在高温和发动机舱环境下的耐久性。
• 吸声和隔音性能。
• 机械强度和对环境因素（油、燃料、热、老化）的抵抗力。
• 进行特定性能测试以验证兼容性。

BMW PR 388 包含多个测试路段。一些经认证的测试实验室经常引用的测试项目包括：

• BMW PR 388 § 2.2.12 拇指压力测试：评估发动机舱和底盘区域隔音材料在承受手动压力（模拟装配或使用条件）时的表面阻力和恢复性能。本标准适用于发动机舱和底盘/车架的隔音部件。对于隔音垫、隔热罩、发动机罩及相关部件等声学阻尼材料，本标准设定了严格的要求，以确保其在承受发动机舱环境的同时，提供卓越的降噪效果。

本测试是一项机械性能评估测试，旨在模拟发动机舱内实际使用、组装、维护或意外接触等情况。该测试评估隔音材料（通常为多层复合材料、泡沫、毛毡或层压织物）在拇指施加压力时抵抗变形、压痕或永久性损伤的能力。测试模拟以下场景：

• 维修人员或技术人员在维护过程中对部件施加压力。
• 装配线操作
• 车辆行驶或维修过程中发生的意外接触。

本标准的主要目标如下：

• 验证施加压力后表面完整性和恢复性（柔韧性）。
• 确保没有开裂、撕裂、分层或过度永久性压痕。
• 验证材料在应力作用后是否仍保持其声学和热学性能。

性能不佳会导致发动机舱内隔一段时间出现可见的损坏、NVH（噪音、振动、不平顺性）质量下降，甚至导致发动机舱内的绝缘部件松动/破损。

• BMW PR 388 § 2.2.3 分离强度/分离强度测试：测量层间或材料与基材之间的粘合强度，以防止材料随时间推移而分离。本标准对隔音垫、隔热罩、层压毡、泡沫和多层复合材料等材料提出了严格的要求，以确保其长期耐久性、声学性能以及对发动机舱应力（热、振动、环境暴露）的抵抗力。本标准专门涵盖分离强度测试（分离强度测试、粘合强度测试或粘合强度测试）。该机械测试评估隔音材料层间或材料与其基材/支撑材料之间的粘合强度。多层隔音组件（例如铝箔+泡沫+毡复合材料）必须在车辆的使用寿命内保持牢固粘合。层间分离可能由以下原因造成：
• NVH性能下降（车厢噪音增加）
• 发动机舱内有松散的物质颗粒（存在损坏或污染的风险）
• 热变形或声变形

该测试模拟热循环、振动、装配力和长期老化产生的应力，以验证各层不会过早分离。

主要目标如下：

• 测量分离粘合层所需的最小力。
• 为了在实际条件下提供足够的粘合力，防止层间分离。
• 验证供应商是否符合宝马的耐用性和质量标准，以获得供应商批准。
• BMW PR 388 § 2.2.8

• 本标准概述了发动机舱内隔音隔热组件的要求和测试方法，例如吸音垫、隔热罩、支架、隔板隔热材料、发动机舱盖衬里及其安装系统。它确保这些组件在高温、振动、化学腐蚀、老化和机械载荷下保持其性能，并符合NVH（噪声、振动、声振粗糙度）标准。

本标准重点评估用于固定发动机舱内绝缘组件的紧固件（夹子、固定器、推销或类似紧固元件）。

• 其他潜在测试包括老化、耐热性、环境耐受性（油/燃料暴露）、可燃性和声学性能标准。

这些测试由独立认可的实验室进行，以验证供应商的零部件在投入生产前是否符合宝马严格的质量标准。

• BMW PR § 2.4.1 指纹测试 - 吸收器的要求：本标准涵盖发动机舱内的隔音隔热组件（例如减震器、垫子、隔热罩、支架和相关组件），并定义了性能、耐久性、耐环境性和功能完整性的测试。

本标准规定了吸声材料（通常指发动机舱隔音组件中的吸声泡沫、毡或无纺布层）的要求。测试方法为指压测试，用于评估吸声材料在局部压力下抵抗压痕或永久变形的表面性能。该测试模拟了实际使用中的接触情况（例如，在发动机舱内进行组装、维护或意外手指按压时），确保材料不会留下过多痕迹、被压扁或出现声学/隔热性能下降。

该标准之所以重要，原因如下：

• NVH（噪声、振动、粗糙度）性能和卓越的品牌形象。
• 供应商质量保证和零件批准流程
• 车辆耐用性、可靠性和降低保修风险。
• 有助于提高效率、减轻重量并实现可持续发展目标。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们也提供符合宝马PR 388标准的测试服务。