MAN M 3150-2 表面质量 - 最终涂层评估 - 卡车

MAN 汽车公司制定的标准“MAN M 3150-2 表面质量 - 最终涂层评估 - 卡车”描述了根据卡车表面质量评估最终涂层的程序。

本质上，MAN M 3150系列标准包括对曼商用车（驾驶室、驾驶室附件和底盘）的型腔和涂层表面质量以及结构和颜色匹配的统一评估要求。简而言之，该系列标准旨在对曼商用车涂层的表面质量以及结构和颜色的一致性进行统一评估。一般来说，本标准适用于卡车。军用车辆可能适用特殊规定。

该系列标准适用于内部零件和外购零件，无论零部件材料的质量和类型如何。

MAN M 3150-2 标准的目的是建立评估最终涂层表面质量的统一标准，以保证卡车在颜色、光泽和结构方面具有统一的表面条件。这些要求源自客户要求和最先进的技术。该标准区分了涂漆表面和纹理涂漆和纹理表面。

所需的表面质量必须落在卡车表面结构、光泽度和颜色所需的公差范围内。 MAN M 3150-2 标准第二部分规定的测量值仅适用于驾驶室和驾驶室附件（包括保险杠、前轴后面的挡泥板和侧板）。第三部分中指定的有关故障模式的要求对于底盘和底盘附件有效。

对基材涂层（结构、颜色）的要求在涂层材料的技术交货条件（标准M 3094、M 3031、M 3022等）中规定。特别是，必须确保柜体的填充颜色与所有附加部件的填充颜色相匹配。

光泽度的测试必须按照相关面漆标准（M 3094、M 3031、M 3022标准）进行。通常，需要高亮度、符合 DIN EN ISO 2813 标准的反射计范围、20 度入射角和至少 80 个单位的亮度。

颜色和光泽度的测试一般应按照规定的涂料标准（如M 3018、M 3300、M 3022、M 3031、M 3094标准）进行。必须遵守私家车的特殊规定。对于高光泽度，区域 1 和区域 2 表面上的组件最多允许有 10% 的光泽度差异。对于哑光表面，适用设计或军事特定公差。

本标准规定了色差评价的评价标准以及基于设备测定机柜及机柜连接件面漆涂层色差的测量和评价条件。标准 M 3150-7 中定义了带有颗粒涂层的涂漆配件的评估。

就本标准而言，

• 固体涂料是主要含有具有漫反射特性的彩色颜料的涂料结构。色彩印象在很大程度上与照明和观看方向无关。
• 效果涂料是一种除了具有漫反射特性的彩色颜料之外还含有特别反射效果元素（铝片等）的涂料结构。颜色印象很大程度上取决于照明和观看方向。
• 冲击角（测试角）是从入射光的镜面角度沿入射光束方向测量的角度（DIN 6175-2）。
• 原始样品是设计部门完成表面开发过程的结果，样品形状作为该过程的输入。
• 主样是根据原始样品的特性给出最佳结果的样品。主数据包含绑定测量值。
• 主-主，所有其他在原始样品的公差范围内的复制样品。主-主样本也用作成像样本，并且可以为此目的分发给企业和可能的供应商。
• SMC（统计测量控制）模式是统计平均值计算的质量特性。 SMC使得获得具有高统计显着性的代表值成为可能。为此必须定义标准误差。测试过程中定义了最小测量次数（N个测试样本）；最大数量限制为 20。
• 根据 DIN 6174 标准，色差是根据色彩空间两种颜色之间感知差异的大小。

在为各个行业的企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“MAN M 3150-2 表面质量 - 最终涂层评估 - 卡车”标准中定义的测试服务，其经过培训的人员和专家人员和先进的技术设备。