保时捷 PPV 4017 表面保护 - 腐蚀测试 - 改进的气候变化测试

由大众汽车旗下的德国汽车制造商保时捷制定的“保时捷 PPV 4017表面保护 - 腐蚀测试 - 改进的气候变化测试”标准旨在通过进行改进的气候变化测试来确定材料在生产过程中的耐腐蚀性，从而确保材料的表面保护。

防腐蚀是指通过阴极保护、应用保护涂层或在结构中使用不锈钢材料来减少或防止材料腐蚀的方法。

防腐对于车辆的结构、外观和长期完整性至关重要。为了使其具有耐腐蚀性，车身部件内部、车身底部和发动机都采用了特殊处理。

防腐蚀保护可抵御盐、污垢、灰尘和湿气等腐蚀环境，并克服替代技术带来的一些限制，例如低表面处理要求、出色的渗透能力、抗断裂和自修复性能。

腐蚀并不总是清晰可见。然而，仅仅因为不可见并不意味着没有腐蚀。汽车工业中的腐蚀对于解决汽车工业中的生锈问题具有重要意义。尽管车身外表面涂漆和涂层良好，但车身各处仍会受到巨大的腐蚀应力，尤其是车身腔体、车身底部、铰链和发动机室等经常暴露在冷凝水、雨水、泥浆、雪、盐等环境中。无论原始油漆层多么坚固，都无法自行保护这些区域免受腐蚀，需要额外的涂层。由于车辆零件的几何形状复杂，保护车辆内部金属零件免受生锈和腐蚀是一项挑战。

影响汽车的不同类型的腐蚀需要进行各种测试。当车辆的任何金属表面与含有水分的空气接触时，就会发生大气腐蚀。在非零湿度条件下积聚的一层薄薄的水膜足以导致钢表面逐渐腐烂。薄膜的厚度取决于环境温度和压力、相对湿度和盐的存在等因素。

缝隙腐蚀是指在密封件、法兰和充满沉积物的空腔等密闭空间内发生的电化学过程。这种腐蚀是由于存在停滞溶液或电解质而导致的局部侵蚀。

当两种不同的金属发生电接触时就会发生电化学腐蚀。一种金属可能比另一种金属腐蚀得更厉害。用于组装部件的螺母和螺栓的腐蚀就是一个例子。

点蚀是局部腐蚀的另一种形式，类似于缝隙腐蚀。它通常发生在钝化材料中，其中保护金属的钝化氧化膜由于化学或机械侵蚀而破裂。盐水中的氯对于分解这种钝化氧化膜非常有效。

环境（气候）条件对腐蚀起着至关重要的作用，但腐蚀的成因也可能涉及制造工艺。涂层服务包括粉末涂层、干膜润滑、锌镍涂层、孔隙密封、镀锌和电解镀镍。应用领域包括发动机缸体和缸盖、空调部件、动力转向和制动管路、燃油管路和燃油输送系统以及制动卡钳。除了防腐蚀性能外，涂层还提供耐磨性、抗摩擦性、抗磨损性，必要时还可提供电绝缘性，并具有耐热性和耐硫腐蚀性。先进的实验室采用气候测试方法提前检测所有这些问题。

我们的组织拥有一支强大的员工队伍，密切关注世界各地科学技术领域的发展并不断提高自己。在为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，还包括符合“保时捷 PPV 4017 表面保护 - 腐蚀测试 - 改进的气候变化测试”标准的测试服务。