DAF KEUR 00822-113 涂料 - 水分引起的收缩测定

“DAF KEUR 00822-113 涂层材料 - 测定因潮湿引起的收缩”标准，是荷兰卡车制造商 DAF 生产的卡车所使用的零部件、材料或工艺的官方批准或认证流程的一部分，描述了一种测量 DAF 车辆内部使用的材料（例如，座椅套、纺织品、衬里或涂层材料）在暴露于潮湿环境时收缩程度的程序。

湿度引起的尺寸变化之所以重要，是因为：

• 收缩会影响贴合度和外观：收缩过多的材料可能会弯曲或与车辆座舱表面分离。
• 它会影响耐用性和美观性：过度收缩会导致接缝和边缘周围出现裂缝、缝隙或错位问题。
• 内饰部件性能：如果材料不稳定，乘客的舒适性和长期耐用性可能会受到影响。

DAF KEUR 00822-113 标准建立了一种受控方法，用于测定水分如何改变特定涂层材料的尺寸（测量值）。这对于经常暴露于水分、清洁液、人体接触以及温度随时间变化的内部零件至关重要。

该标准属于 DAF KEUR 00822 系列标准，主要关注卡车内饰中使用的纺织品、皮革、合成涂料、装饰材料和饰面材料的色牢度、耐久性和尺寸特性。

卡车驾驶室材料（例如座椅面料、门板和顶棚）在长途运输或气候变化期间会暴露在高湿度环境中，这是由于驾驶员的汗水、潮湿的衣物、清洁剂和环境因素造成的。过度受潮导致的缩水可能造成：

• 家具面料起皱或变形
• 接缝和边缘处有缝隙或褶皱
• 随着时间的推移，和谐度和美感逐渐下降。
• 潜在的功能性问题（例如，干扰机制）

该测试验证了材料在受潮或暴露于潮湿环境时仍能保持尺寸稳定性，帮助供应商满足 DAF 对商用卡车长期可靠性和客户满意度的严格要求。

本测试方法与 ISO 3759 和 ISO 7771 标准兼容，这两项标准是纺织品/家具材料在湿度引起的尺寸变化方面常用的标准；或者，本方法也与 AATCC 的缩水测试方法兼容。本方法通常遵循以下步骤：

在标准大气条件下对测试样品进行调节。

• 精确测量初始尺寸（长度和宽度）。
• 将样品暴露在受控湿度下（例如，浸入水中、高湿度房间内，或先润湿后干燥）。
• 暴露后恢复和重新测量。
• 计算双向收缩（负变化）或扩张的百分比。

验收标准通常会规定最大允许收缩率（对于关键应用，标准往往更严格）。

该方法主要适用于平板涂层材料，例如机织/针织织物、涂层纺织品、人造革以及卡车驾驶室中常见的类似产品。

相关 DAF KEUR 00822 标准如下：

• DAF KEUR 00822-107 耐光色牢度（光照下的颜色稳定性）
• DAF KEUR 00822-108 摩擦牢度（抵抗摩擦引起的磨损）
• DAF KEUR 00822-113 因受潮而收缩。
• DAF KEUR 00822-115 耐老化
• DAF KEUR 00822-116 耐磨性（磨损试验，通常采用泰伯法）
• DAF KEUR 00822-120 冷凝行为（可冷凝排放物）
• DAF KEUR 00822-122 对静电荷的敏感性

这一分类表明，DAF KEUR 00822-113 标准是更广泛关注材料性能、耐久性和用户体验的一部分，特别是针对内表面和涂层。

重型车辆，例如DAF公司生产的车辆，需要在各种环境下运行：沿海潮湿环境、雨雪天气以及严重的水流冲刷。潮湿环境会导致织物和乙烯基材料收缩，从而造成以下问题：

• 您可以改变表面几何形状。
• 它会影响粘合部件的粘合力。
• 它会形成空隙，从而积聚灰尘或水分。
• 它会缩短内饰板的使用寿命。

通过建立特定的测试方法，制造商和供应商可以确保材料在获准用于 DAF 车辆之前达到一致的性能基准。

通常情况下，DAF 的设计工程师和质量控制团队会在以下情况下参考这些标准：

• 批准新供应商时
• 核实到货的内饰材料批次
• 进行耐久性和环境模拟时
• 在对用于大规模生产的材料进行认证时

由于以下原因，该标准被认为是必要的：

• 卡车运输造成的过度环境暴露
• 防止尺寸不稳定和外观问题。
• 确保长期耐用性和客户满意度。
• 装配和生产精度
• 与更广泛的行业需求保持一致。

DAF 对受潮收缩进行严格测试，确保其内部材料在多年的高强度使用后仍能保持稳定、耐用和美观。

简而言之，DAF KEUR 00822-113 标准是 DAF 专有的测试标准。它用于测量卡车内饰涂料的吸湿收缩率。该测试可确保材料在潮湿环境等实际使用条件下具备良好的质量、耐久性和贴合性。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们也提供符合 DAF KEUR 00822-113 标准的测试服务。