外部密封系统是现代车辆的重要组成部分，它们能够保护车辆内部空腔和部件免受水、灰尘、污垢、湿气、腐蚀性污染物以及环境因素的影响。通用汽车采用环境循环测试来评估外部密封材料在模拟使用条件下能否保持其防护功能。
由通用汽车全球公司 (GMW) 开发的“GMW 循环测试 - 外部表面密封剂”是指由先进的测试实验室按照 SAE J1389 标准进行气候测试和腐蚀测试，包括闭孔、原位发泡和热塑性密封剂等应用。
外部密封循环测试的主要目的是确定密封材料或密封系统能否在反复的环境应力作用下保持其所需的性能。在车辆维修过程中，外部密封件可能会受到以下影响：
因此，该测试提供了一种环境暴露的实验室模拟，而不是仅仅依赖于简单的初始材料检验。
户外回路方法可应用于各种密封技术：
GMW外部循环测试说明中概述了这三个类别。该测试本质上是对环境耐久性的评估。将具有代表性的密封材料或部件置于一系列受控实验室中，并使其暴露于特定的环境条件下。典型的评估流程包括：初始检验、气候暴露/循环测试、腐蚀暴露测试、最终检验和性能评估。
精确的温度、湿度水平、暴露时间、循环次数、样品配置和验收标准在相关的GMW规范或参考测试表中均有规定。
气候暴露试验旨在模拟车辆运行过程中外部密封系统可能承受的环境压力。温度和湿度的变化会导致：
在实验室条件下表现良好的密封剂，在经历环境循环后可能会表现出截然不同的性能。
根据 SAE J1389 标准，在进行气候暴露测试后，可能需要进行腐蚀暴露测试。这一环节至关重要，因为外部密封件通常位于靠近车辆金属结构的位置。如果密封件允许水分或污染物接触金属界面，则可能导致腐蚀相关问题。
气候和腐蚀的综合评估反映了车辆的实际暴露情况，而不仅仅是在基本温度测试后对密封剂进行评估。根据适用的GMW材料或部件规格，评估可能包括以下观察结果：
外部密封件虽然是车辆上相对较小的部件，但其失效却可能造成严重后果。密封件一旦损坏，水或污染物就会进入需要保护的区域。可能造成的后果包括：
因此，环境循环测试是验证外部密封材料和系统的关键部分。
外部循环测试不应被视为孤立的材料测试。GMW规范可能将外部循环测试与其他要求相结合，例如材料性能、粘合性、压缩性能、尺寸稳定性或对特定环境因素的抵抗力。例如，GMW 17408标准被定义为用于空气、灰尘、噪声和水绝缘的柔性泡沫橡胶和类橡胶材料的规范，并在实验室列表中被列为“外部循环测试”。这凸显了一个重要观点：适用的测试条件和验收标准取决于具体的GMW规范和绝缘应用。
一般来说，测试过程遵循以下步骤：
总之，GMW循环测试是一种环境耐久性测试方法，用于评估汽车外部密封材料能否承受气候和腐蚀相关的综合应力。其主要目的是确定密封系统在环境老化后是否能够保持其物理完整性和防护功能。
多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们也为企业提供GMW循环测试服务。
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