ES-X60210 塑料零件 - 用于内饰
三菱汽车公司制定的“ES-X60210塑料零件 - 用于内饰”标准，描述了汽车生产中使用的塑料内饰零件的性能要求。
本标准确定的一般要求如下：
- 色调应符合明亮自然光下的颜色标准。
- 零件表面不得有缺陷、颜色不均、烧痕、污垢或过度焊接、流痕、凹坑或粘连。样品必须按照参与方商定的极限样品进行评估。
- 聚酰胺部件应按照标准 ES-X83239 中“热循环条件”表格进行制备。目标材料示例包括 PA6、PA66，或包含 PA6 或 PA66 及其增强等级的聚合物合金。
有详细要求的成型塑料件，必须采用本标准规定的方法进行测试，并满足“详细要求”表中所示的要求。对于相同材料、颜色和纹理的彩色塑料件，其耐光性、耐化学性、耐磨性、耐划伤性、雾化性和抗静电性的测试报告可适用于其他被评估的部件。
本标准的具体要求如下：
- 耐热循环性：
- 循环测试期间的评估：
- 颜色、变色、变形、裂纹、撕裂、粘连、配合面间隙和硬度不应有明显变化。
- 紧固件或填缝剂不会松动。
- 内部元件及相关部件不应存在导致功能下降和外观缺陷的变形。
- 循环测试后评估：
- 不应有明显的颜色、变色、变形、裂纹、撕裂、粘连、配合面间隙和硬度变化。
- 连接元件不应有松动或填塞现象。
- 内部元件及相关部件不应存在导致功能下降和外观缺陷的变形。
- 每个测点的允许位移不应超过±5mm。
- 抗热震性：
- 配合面不应有明显的颜色变化、变色、变形、裂纹、撕裂、粘连、缝隙，硬度不应有明显变化。
- 连接元件不应有松动或填塞现象。
- 内部组件及相关部件不应存在导致功能下降和外观缺陷的变形。
- 每个测点的允许位移不应超过±5mm。
- 耐热老化性：
- 循环测试期间的评估：
- 颜色、变色、变形、裂纹、撕裂、粘连、配合面间隙和硬度不应有明显变化。
- 连接元件不应有松动或填塞现象。
- 内部元件及相关部件不应存在导致功能下降和外观缺陷的变形。
- 循环测试后评估：
- 颜色、变色、变形、裂纹、撕裂、粘连、配合面间隙和硬度不应有明显变化。
- 连接元件不应有松动或填塞现象。
- 内部组件及相关部件不应存在导致功能下降和外观缺陷的变形。
- 每个测点的允许位移不应超过±5mm。
- 耐湿性：不应有明显的颜色变化、变色、变形、裂纹、撕裂、粘连或硬度变化。
- 耐水解性：以下部件采用聚碳酸酯和聚酯或它们的聚合物合金材料：
- 彩色树脂成型件
- 涂漆、水印及类似的二次加工件的基材层
允许 MFR 最多增加 90%。
- 耐光性：
- 颜色、变色、裂纹或粘附不应有明显的变化。
- 必须有 3 种或更多种灰色。
- 抗震性：不应有裂缝、变形或松动的紧固件和粘贴，以免损坏内部零件。
- 耐化学性：
- 颜色不应有明显的变化、变色、裂缝或气泡。
- 必须有 3 种或更多种灰色。
- 耐磨性：必须满足三项或更多标准。
- 耐刮擦性：
- 方法 A：软材料，涂漆部件。必须满足 3 个或更多标准。
- 方法B：彩色树脂模塑部件。1,5或更低（ΔL）。
- 方法C：
- 深色树脂模制部件（L 30,0 或更小）。
- 深色涂漆部件（L 30,0 或更低）。
- 轻松找到零件划痕。0,0 或更大 (ΔL)。
- 除上述指定之外的其他部分。0,3 或更大 (ΔL)。
- 方法D：彩色树脂模制件。四项或以上标准。
- 耐冲击性：不应有断裂、撕裂、变形等明显影响外观的缺陷。
本标准还对以下特性规定了详细要求：
本标准中规定的所有测试值均基于在23°C±2°C和50%相对湿度±5%的受控大气条件下进行测试的部件。如果大气条件未保持在规定范围内，则必须报告温度和湿度。
测试前，试件应在上述规定的实验室条件下暴露24小时以上。
测试样品应在与生产过程相同的条件下制作。但对于电镀、真空镀膜、烫印、涂装等二次加工部件，应根据各表面处理的规范评估其耐光性和耐化学性。
本标准定义的主要测试方法有：
- 总体情况
- 样品类型
- 耐热循环性
- 耐热老化性
- 耐湿性
- 耐光性
- 抗振性
- 耐化学性
- 耐磨性
- 耐刮擦性
- 抗冲击
- 雾化特性
- 抗静电性能
- 耐磨、耐刮擦
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