现代起亚 MS 213-69

现代汽车公司制定的“现代起亚 MS 213-69”标准描述了确定玻璃纤维和矿物填料以及玻璃泡增强聚丙烯模塑料质量的程序。

本标准中定义的材料按照注塑发动机盖、中心盖和/或工程图纸中的规定使用。

• 工程图纸最高温度在140度以下时可采用A型材料
• 当工程图纸最高温度在150度以下时，可采用B型材料。

本标准确定的一般要求如下：

• 使用这种材料的零件必须符合相关装配性能规范的所有要求。
• 不得不当改变可能影响零件质量的化学成分和加工条件。
• 在改变材料的化学成分之前，必须测试零件性能、耐久性和类似特性，并获得高分子材料研究团队的批准。
• 由这种材料制成的最终零件必须没有缺陷、光泽不均匀、烧痕、扭曲、银线、裂纹、颜色不均匀、流痕、熔接痕、凹痕或其他缺陷。

该材料按标准中规定的方法进行测试，并且必须符合标准中给出的表格中规定的条件。样品经过与零件相同的加工。

标准中描述的材料测试方法包括：

• 比重
• 拉伸强度
• 伸长
• 抗折强度
• 弯曲模量
• 悬臂梁冲击强度
• 热变形温度
• 傅里叶变换 – 红外光谱 (FT-IR)
• 热重分析仪（TGA）
• 差示扫描量热法 (DSC)

进行材料测试时实验室的标准条件应为23度±2度，相对湿度为50%±5%。样品制备后应在规定的标准条件下保存至少48小时。

比重测试基于“ASTM D792-08 通过位移测量塑料密度和比重（相对密度）的标准测试方法”和“BS EN ISO 1183-1 塑料 - 测定非泡沫塑料密度的方法 浸泡法、液体比重瓶法和滴定法”标准。应至少使用三个测试样品并报告平均值。

拉伸强度和伸长率测试必须符合“ASTM D638-08塑料拉伸性能标准测试方法”标准或“ISO 527塑料拉伸性能测定包”标准。应使用至少五个测试样品并报告平均值。

弯曲强度和模量测试必须符合标准“ASTM D790-03非增强和增强塑料和电绝缘材料弯曲性能的标准测试方法”或标准“ISO 178塑料-弯曲性能的测定”。应使用至少五个测试样品并报告平均值。

悬臂梁冲击强度测试必须符合标准“ASTM D256-03 测定塑料悬臂梁摆锤冲击强度的标准测试方法”或标准“ISO 180 塑料 - 悬臂梁冲击强度的测定”。低温样品在-3度的测试箱中放置30小时，从测试箱中取出后3秒内进行测试。每次测试均使用七个样本进行，并报告五个值减去最高值和最低值后的平均值。

热变形温度测试必须符合标准“ASTM D648-18 边缘位置弯曲载荷下塑料变形温度的标准测试方法”或标准“ISO 75 塑料 - 载荷下变形温度的测定”。

本测试中使用的傅里叶变换红外光谱仪 (FT-IR) 采用衰减全反射 (ATR) 技术。测量范围为 4.000 至 650 cm⁻¹ ^，扫描速率为 32 次，分辨率为 4 cm⁻¹ ^。单次测试即可满足 FT-IR 光谱的精确分析需求。

热重分析仪 (TGA) 测试必须符合“ASTM E1131-20 热重分析成分分析标准测试方法”标准或“ISO 11358 塑料 - 聚合物热重分析 (TG)”标准。一次测试足以使用热重分析仪 (TGA) 进行精确分析。

差示扫描量热法（DSC）测试必须符合“ASTM D3418-21聚合物差示扫描量热法的熔融和结晶转变温度和焓的标准测试方法”标准或“ISO 11357塑料-差示扫描量热法（DSC）”标准。加热和冷却速率为20度/分钟。

一次测试足以使用差示扫描量热法 (DSC) 进行精确分析。

标准中描述的零件测试方法包括：

• 耐热冷循环测试-外观
• 耐热冷循环试验-变形（㎜)
• 耐热老化测试-外观
• 耐热老化试验-变形（㎜)
• 摸索冲击试验
• 耐油测试
• 环境振动测试

该标准还建议对有害物质进行测试。

在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“现代起亚 MS 213-69”标准中定义的测试服务，拥有训练有素的专家人员和先进的技术设备。