ISO 27956 货车货物固定

国际标准化组织 (ISO) 标准“ISO 27956 道路车辆 - 货车载重固定 - 要求和试验方法”规定了用于固定总质量不超过 7,5 吨的货车载重的车辆相关设备的要求和试验方法。该标准规定了可靠且适合道路行驶的载重固定的最低要求和试验方法，以保护乘员免受载重移动造成的伤害。

本标准适用于根据欧洲经济委员会 (ECE) 分类，重量不超过 7,5 吨的 N1 和 N2 车辆。对于主要用于货运且由乘用车 (M1) 衍生的车辆，仅适用本标准的隔断系统要求。事故中可能发生的超载（例如车辆碰撞）不在本标准的范围内。

就本标准而言，适用以下术语和定义：

• 送货车是一种用于货物运输的车辆，其中乘客舱和装载区形成一个整体。
• 绑扎点是车辆上的一种配件或集成装置，用于将绑扎装置以形状配合的方式安装到车辆结构上，并用于将绑扎力传递到车辆结构。集成装置可以是环、圈、绑扎带、挂钩、吊环、凸耳、钩边、齿形链节或导轨等。
• 捆绑装置是一种用于连接到捆绑点以固定车辆负载的装置，由张紧装置、张紧元件以及必要时的拉环组成。张紧装置可以是例如皮带或腰带。张紧元件可以是例如扳手、棘轮或扳手。拉环可以是例如钩或环。
• 隔断系统是一种将座位区与装载区完全或部分分隔开的装置（例如隔板、格栅）。
• 保护区是指每个座椅后方的区域，该区域对滑动载荷有特定的防护要求。保护区的范围限制在每​​个座椅544毫米宽的垂直纵截面区域内，该区域延伸至整个乘员舱的高度，并与相应的R点（R点是指相对于车辆结构为每个座椅定义的参考点）左右对称。
• 道路适用性是一种设计理念，旨在防止在公共道路上行驶的道路车辆在正常操作条件下（例如全力制动、紧急制动、转弯、快速变道和转弯）对乘员造成伤害。伤害包括受伤和死亡。

为了防止货物进入车厢，送货车必须配备足够的装置来保护乘客免受货物的伤害。因此，必须提供由隔断系统和系紧点组成的防护装置。

隔断系统必须在宽度和高度上将乘客舱与载货空间完全分隔。如果装载区位于乘客舱上方，则隔断系统的高度可能会受到乘客舱与载货空间之间水平分隔的限制。但是，对于仅有驾驶员座椅而没有乘客座椅的车辆，只要覆盖驾驶员保护区，并充分保护驾驶员座椅免受横向移动的货物影响，隔断系统无需覆盖整个车辆宽度。

如果隔断系统与车身之间存在间隙，则在未拆除车罩或内饰（如有）的情况下，该间隙不得超过 40 毫米。为了适应侧壁凹槽以及确保侧气帘（如有）正常展开，允许更大的间隙。如果隔断系统由格栅或货物网组成，则使用前表面尺寸为 50 x 10 毫米的刚性试验机纵向移动，必须能够穿过此类格栅或任何方向的格栅。

整个隔断系统的强度按照本标准进行测试。隔断系统的保护区必须经受按照本标准进行的测试。

保护区内的每个点都必须符合使用 2 型活塞柱塞进行的测试要求。如果保护区内有窗户或门，则这些元件也必须经受此测试。只要满足以下列出的变形标准，窗户材料就可以被破坏。

按照此标准进行测试时，隔断系统的永久变形最大可达 300 毫米，前提是这些变形不会导致锋利的边缘或其他可能导致居住者直接或间接受伤的变形。

送货货车的装载区必须配备系紧点。系紧点的几何形状未在本标准中规定，而是由车辆制造商确定。

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