BMW PR 315 材料匹配的接触分析与研究，材料匹配的粘附-滑移行为测定

由德国领先的汽车行业跨国公司宝马 (BMW) 制定的“BMW PR 315 材料匹配接触分析和调查，材料匹配粘附-滑动行为的确定”标准，描述了一种确定车辆内饰材料组合的滑动-粘附行为的测试方法。

本标准是一项测试规范，用于评估汽车内饰材料匹配的粘附-滑动性能。粘附-滑动（粘附-滑动现象）是指两个接触表面之间不必要的间歇性粘附和滑动，当部件相互摩擦时，例如真皮座椅滑动、仪表板部件移动或内饰面板振动时，会产生吱吱声、嘎吱声或刮擦声等令人不悦的噪音。

BMW PR 315.1 标准的第 3.6.2.5 节专门针对皮革与皮革的搭配，旨在通过测试皮革表面在摩擦下的相互作用，防止使用皮革的豪华内饰（例如座椅、方向盘、门板）出现噪音问题。

相关标准通常包括宝马AA-P 296标准（该标准使用Abrex设备进行耐磨性测试）和宝马GS 97045标准（适用于喷漆塑料部件）。宝马PR 315标准是更广泛的标准体系的一部分，该体系还包括宝马PR 380、宝马PR 384以及其他类似的用于环境、磨损和气候测试的标准。

对于宝马等高端车型而言，车内静谧性和感知品质至关重要。尤其是在电动汽车（没有发动机噪音）或低速行驶时，打滑或卡滞的噪音会严重影响豪华体验。宝马 PR 315 标准正是为此而制定的：

• 模拟真实世界条件（例如温度变化、湿度、振动）。
• 确定滑移粘附事件的风险优先级顺序。
• 确保各种材料（皮革、塑料、织物、涂层）的组合在车辆的整个使用寿命期间不会产生噪音。

测试通常需要使用专门的设备来测量摩擦系数，施加可控的压力和运动，并检测可听见或可测量的滑动事件。

本标准适用于所有内部组件，包括以下列出的组件：

• 真皮内饰和饰边。
• 仪表板、中控台和车门面板。
• 使用过程中与表面接触的座椅和扶手。

对于宝马认可的供应商，必须符合宝马PR 315标准（以及相关标准，例如宝马GS 97034磨损标准或宝马GS 97038燃烧性能标准）。不符合标准可能导致零部件被拒收。

宝马 PR 315 标准之所以重要，是因为它直接解决了高端汽车客户最常抱怨的问题之一：车内异响，例如吱吱声、嘎吱声和嘎嘎声。其根本原因是粘滑现象导致了这些令人不悦的噪音。标准测试针对材料匹配中的粘滑行为进行，测试中两个接触面（例如皮革与皮革、塑料与塑料或织物与座椅）会交替出现粘连（由于高静摩擦力）和突然分离（动摩擦力较低）的情况。这种突然分离会产生可听见的振动和摩擦噪音，尤其是在以下情况下：

• 温度波动（冷热循环）
• 湿度变化
• 车辆震动（在颠簸路面上行驶、低速行驶）
• 乘客移动（更换座位、调整扶手）

在宝马等豪华汽车中，这些细微的声音非常明显，尤其是在发动机/道路噪音极小的电动或高端车型中。

该标准被认为重要的主要原因是：

• 感知到的品质和奢华形象：一个持续不断的吱吱声可能会毁掉极致的驾驶体验，导致差评、保修索赔或持续的业务损失。
• 客户投诉：车内异响是许多车辆需要维修保养的主要原因之一。而宝马PR 315标准正是为了在设计/供应商阶段预防这些问题而制定的。
• 长期耐用性：材料必须能够持续使用数年和数千公里，而不会因磨损、老化或环境影响而退化成发出噪音的组合。
• 电动汽车适用性：随着电动汽车的普及，发动机噪音消失，车内声学性能变得更加重要。滑动和卡滞噪音也变得更加明显。
• 供应商和生产控制：零部件认证必须符合 BMW PR 315 标准（以及相关标准，例如 BMW GS 97045 表面标准）。该标准通过风险评估（例如，通过风险优先级编号或摩擦系数测量）来确保仅使用低滑移粘附性材料，从而减少生产后的返工和召回。

总之，宝马 PR 315 标准有助于提供预期的安静和高品质的座舱，防止轻微的干扰破坏整体的优质拥有体验。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们也提供符合宝马PR 315标准的测试服务。