GMW 14876 轮胎力传递性和轮辋横向刚度评估程序

通用汽车公司制定的 GMW 14876 标准描述了评估乘用车和轻型卡车车轮的轮胎力传递率和轮辋横向刚度的程序。

轮胎和车轮力的传递性是结构引起的道路噪声性能的一个因素。 本标准描述了有限元分析建模与实验验证的应用，以确定轮胎和车轮组件的力传递性。 在这些试验中，力渗透的有限元分析结果应与室内试验结果吻合较好。

为了改善结构噪声，需要降低力渗透的第一峰值频率。 此外，还应考虑轮胎设计参数（例如橡胶的密度和模量以及帘线刚度）对力传递率的影响。 使用有限元分析估计力渗透模型对于改善乘用车轮胎的道路噪声性能很有用。

横向刚度是指车轮在受到特定方向载荷作用时抵抗横向（侧向）弯曲的能力。刚度是抵抗弹性的能力。刚度高的车轮弯曲程度很小。从数学角度来看，刚度是弹性的倒数。车轮刚度与车轮强度无关；在测试中，测定的是车轮的刚度，而不是强度。通常，刚度被定义为抵抗变形的能力。这是一个正确但不完整的定义。强度是指材料在不发生破坏的情况下承受或支撑载荷的能力。

许多参数，例如空气动力学，对车辆性能的影响比车轮刚度大得多。 然而，最近关于车轮的横向刚度存在争议。

一般来说，测量所有车轮的横向刚度有两个目的：根据车轮的横向刚度对车轮进行排名，并回答一些关于车轮如何弯曲的一般理论问题。

在它为各行各业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供测试服务，用于评估轮胎力传递率和轮辋横向硬度，在 GMW 14876 标准的范围内，其训练有素的专家人员和先进的技术设备。