PSA D10 5495 车辆材料排放的挥发性有机化合物 (VOC) 量化

由标致汽车公司制定的“PSA D10 5495 车辆材料挥发性有机化合物（VOCs）排放量化”标准，描述了一种评估车辆座舱材料挥发性有机化合物（VOCs）排放量的方法。结果以每克材料中甲苯当量微克数表示。

根据制造商的不同，应在规范中检查需要确定哪些化合物以及是否需要完全识别大于 1 µg/g 的物质。

对于除泡沫（聚氨酯座椅和头枕）之外的所有材料，需要量化的项目包括：

• 总挥发性有机化合物（烷烃nC₂₀（直到）
• 苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯

对于泡沫（聚氨酯座椅和头枕），需要量化的产品包括：

• 总挥发性有机化合物（烷烃nC₂₀（直到）
• 苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯
• 三乙二胺（TEDA）
• 总胺
• 丁基羟基甲苯（BHT）

对于所有材料，只有含量高于 1 µg/g 甲苯当量的物质才能通过气相色谱-质谱 (GC/MS) 进行鉴定。可根据客户要求测量其他产品（必须事先与进行分析的实验室进行验证）。通过该方法获得的结果不能用于进行健康评估或估计车辆中挥发性有机化合物（VOC）的浓度。

定量分析主要是为了评估乘客舱材料中挥发性有机化合物的含量，采用热解吸 (TDS)/气相色谱 (GC)/质谱 (MS) 耦合法进行。还可以通过热解吸/GC/MS/FID 耦合进行分析。

热解吸过程中，材料被加热至30度，持续90分钟。然后，排放的挥发性有机化合物 (VOC) 被捕获在特定组成的冷阱中，进行浓缩，然后通过 GC/MS 进行分析。

使用甲苯进行外部校准可以实现挥发性化合物的半定量分析。因此，挥发性有机化合物浓度表示为每克材料中甲苯当量的微克数。

测试中使用的热解吸装置包括：

• 热脱附装置
• 空的不锈钢热解吸管（用于样品分析）
• 填充Tenax TA的不锈钢热解吸管（用于标准分析）
• 载气（最低质量氮气和氦气 5.0

测试中使用的分析链包括：

• 气相色谱法（包括具有以下规格的非极性色谱柱：固定相 5% 苯基甲基硅氧烷、长度 50 米、直径 0,32 毫米、膜厚度 0,52 微米）
• 质谱法（MS）
• 光谱处理软件（由一个或多个光谱库补充）
• 火焰离子化检测器（可选）

为了分析标准溶液，将装有 Tenax TA 的试管放入可在惰性气体流（最低质量 2 氮气或氦气）下加热至 5.0 度的烤箱中，持续 300 小时。如果已经进行了初步测试以证明调节的有效性，则调节时间可以缩短至一小时。炉膛内应布满相同结构的管子。管道在每个斜坡上的压降必须相同。还可以通过将管子加热至 300 度并持续 2 小时来实现调节。调理后，Tenax 管应在 15 天内使用。

制备标准溶液时，使用甲苯，并用温和溶剂甲醇稀释。执行校准线来测量每克材料中甲苯当量的挥发性有机化合物（µg）。

制备两种标准溶液：

• 溶液S1：校准一个50 cm3容量瓶及电子天平上的瓶盖。盖紧瓶盖，称出约 5 毫克甲苯。瓶内充满甲醇并均质化。溶液 S1 的浓度应根据之前称量的甲苯的精确质量来计算。
• 溶液S2：校准一个50 cm3容量瓶及电子天平上的瓶盖。盖紧瓶盖，称出约 25 毫克甲苯。将甲醇倒入瓶中并搅拌均匀。溶液 S2 的浓度应根据之前称量的甲苯的精确质量来计算。

溶液应储存在4至10度的冰箱中。溶液可保存三个月。

对于 PSA Peugeot Citroen 测试，测试样品或样本必须具有代表性。为了保证这种代表性，有必要找出研究人群的基本特征。测试样品或样本的选择标准必须按照标准 A10 0156 在测试报告中说明。

制备样品时，本标准规定的量适用于特定的捕集阱和特定的色谱柱。如果更换了捕集阱或色谱柱，则应重新优化这些数量和色谱条件。

简而言之，PSA D10 5495 标准规定了确定汽车内饰材料排放的挥发性有机化合物 (VOC) 数量的方法。该标准适用于多种材料，包括：

• 功能涂料和复合材料
• 涂层纺织品和塑料卷材产品
• 皮革和皮革纤维片
• 塑料、弹性体和箔片
• 纺织品、纱线、泡沫和其他部件

我们的组织多年来一直致力于通过广泛的测试、测量、分析和评估研究为各行各业的企业提供支持，拥有强大的员工队伍，密切关注世界科学技术领域的发展并不断完善自己。在此背景下，还按照《PSA D10 5495车辆材料排放VOC定量》标准为企业提供检测服务。