FORD FLTM BU 109-02 双面压敏胶带冷粘合力测试

由福特汽车公司 (FORD) 制定的“ FORD FLTM BU 109-02 双面压敏胶带冷粘合测试”标准描述了一种确定双面压敏胶带在低温冲击下粘合性能的程序。

该方法涉及通过定义测量效果颜色和纯色的测量条件和测量程序，对样品颜色相对于参考进行仪器比较。目的是通过仪器确定样品与参考样品在材料、加工或老化测试后出现的色差。

测量结果与视觉感知结果类似，但根据“FORD FLTM BI 109-01视觉外观评估”标准，视觉评估始终优先于数值测量数据，并且对于任何外观确认都是强制性的。

粘附力（剥离粘附力）是指胶带粘附到表面的程度。通常以盎司为单位测量从钢板上撕下一英寸宽的胶带所需的拉力（即对钢材的粘附力）。相同的胶带在不同的表面上的粘附力通常不同。压敏粘合剂是一种粘性物质，只需施加压力即可粘合，不需要使用水、热或溶剂。

FORD FLTM BU 109-02 标准定义了用于汽车内部或外部应用的泡沫胶带的性能要求。胶带的两面均涂有压敏粘合剂，并由防粘衬里保护。测试对零件基材和车身油漆的附着力。带载体可以是泡沫或非泡沫类型。这些胶带设计用于直接粘贴到车身面板上，无需使用底漆。胶带和基材之间可以使用底漆。

压敏粘合剂几乎在每个行业都用于临时或永久应用。塑料、纸张、金属、玻璃和木材等材料可以用此类粘合剂粘合。具体用例包括给食品包装贴标签、组装电子设备、安装图形显示器等等。

压敏胶主要分为四种类型。具体使用哪种类型取决于应用场景：

• 胶带是自动卷绕式，无衬垫，是日常生活中最常见的压敏胶类型。例如：遮蔽胶带、管道胶带、玻璃纸胶带、电工胶带。
• 单面胶带由非粘性面（例如纸张或艺术品）和带有衬垫的粘性面组成，在安装时可以轻松去除衬垫。示例包括：标签、图形、覆膜。
• 双面压敏胶与单面压敏胶类似，但两面都有粘合剂，中间有载体膜。最常见的例子是双面胶带。
• 转移胶带缠绕在离型纸上。两面都有粘合剂，但中间没有载体膜。这种压敏粘合剂的特性使其用途极其广泛，可以满足任何厚度要求。应用示例有：电子制造、铭牌、车辆制造。

压敏胶一般由以下材料制成：

• 由橡胶/树脂制成的压敏粘合剂是橡胶（天然或合成）和树脂（例如油和抗氧化剂）的组合，具体取决于配方。它们是通过溶剂型或热熔法制成的。橡胶粘合剂在各种材料之间形成牢固的粘合。它们具有高附着力。它们的主要缺点是接触化学品会降低粘合强度。这些是最常见的压敏粘合剂。
• 丙烯酸是第二流行的压敏粘合剂类型。可以添加树脂、单体和其他化学品来改变粘合性能。尽管丙烯酸压敏粘合剂很耐用，但它们的强度不如橡胶粘合剂。它们的主要优点是耐紫外线且不易氧化。它还对金属、玻璃和聚碳酸酯等各种表面具有良好的附着力。然而，它们不能很好地粘附在聚乙烯和聚丙烯表面上。这些特性使丙烯酸压敏粘合剂成为许多户外应用的最佳选择。
• 有机硅压敏粘合剂是三者中最不常见的。它们由有机硅聚合物组成，与橡胶和丙烯酸压敏粘合剂相比，可以在较宽的温度范围内保持牢固的粘合。与橡胶和丙烯酸制成的粘合剂相比，其粘合强度相对较低。

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