VW TL 52608 多层细纤维无纺布 - 材料要求

大众汽车公司制定的标准“VW TL 52608 细纤维无纺布，多层 - 材料要求”描述了基于热塑性纤维的吸收性无纺布的材料要求，例如用于直接室内装饰隔音。

本标准要求如下：

• 初次供货和修改必须根据 VW 01155 标准获得批准。
• 排放行为必须符合 VW 50180 标准。
• 必须按照 VW 91101 标准避免使用危险物质。
• 为了进行完整的测试，至少需要 1 m2 具有相同表面积的板材或碎片。
• 多层无纺布系统由底层无纺布（芯）和两层上层无纺布（外层）组成。
• 基底无纺布是一种膨松的细纤维无纺布，由100%聚酯纤维制成，符合热粘合无纺布的标准。需要均匀的粘合纤维粘合，这是通过熔化纤维中提供的固体粘合剂来实现的。
• 各外层由聚酯/人造丝纤维组成，通过热固化和压延压平。
• 外层通过聚乙烯基层压助剂粘合到基底无纺布上。粘合必须是永久性的。
• 在运输、储存、组装和后续使用过程中，零件必须在-40摄氏度至+90摄氏度的温度范围内以及暴露于55摄氏度和95%相对湿度的气候条件下保持其尺寸和功能完整性。
• 这些部件必须是生理安全的，例如，不得引起皮肤刺激（细纤维粉尘）或散发难闻的气味。
• 在较高温度下释放的物质必须是毒理学安全的。
• 部件必须由热塑性无纺布制成，且不得变形或完全平整。部件上可以涂上粘合剂。
• 其材质应为聚对苯二甲酸乙二醇酯为基底无纺布，聚对苯二甲酸乙二醇酯、粘胶或聚乙烯为外层。
• 测试前，必须按照 VW 50554 标准将样品在 23 摄氏度、相对湿度 50% 的环境中放置至少 24 小时。

此外，标准提供的表格中还包含了材料要求和所需的属性。

此外，对于涂胶部件，还有其他要求。胶粘剂必须涂覆在整个表面。粘合表面应覆盖一层抗撕裂保护膜（例如，涂有硅树脂的聚乙烯）。粘合要求必须符合 VW 50131-C 标准。

厚度测量是在0,2N的预紧力下进行的。最好在这里使用压缩试验的厚度测量测试结果。

在压缩应力试验中，根据 DIN EN ISO 3386-1 标准，并参考 PV 3919 标准，在 40% 变形（厚度减少）下进行压缩应力试验。分别评估第 1 次和第 4 次压力。每次中间压力的变形量约为 70%。厚度测量在 0,2 N 的预紧力下进行。试验速度为 100 mm/min。最好绘制载荷-位移曲线。磨损部件在拆卸后立即测量。试验采用三层堆叠结构。

初始厚度测量值与第四次压缩前的厚度之差被视为拉伸后厚度的减少程度。该测试基于PV 3919标准进行。

剥离载荷通过对5厘米宽的条带进行剪切试验来确定，试样被一分为二。沿试样宽度和高度（厚度）的一半切割，每次切割均从窄端开始。试验以100毫米/分钟的移动速度进行。最好绘制载荷-位移曲线。

撕裂强度是在5厘米宽的样条上测定的。测试的进给速度为100毫米/分钟，自由压缩长度为100毫米。

透气性根据 DIN EN ISO 9237 进行测定。在该测试期间，测试压力为 200 Pa，测试表面积为 100 cm2。

大众汽车TL 52608是一组标准，规定了汽车用细纤维无纺布的材料要求，特别是用于内饰隔音等用途的吸收性无纺布。该标准涵盖基于热塑性纤维（主要为聚酯纤维）的多层无纺布。

简而言之，该标准定义了一个由以下内容组成的系统：

• 底层由 100% 聚酯超细纤维制成，使用粘合剂热粘合。
• 两层外层由聚酯/人造丝制成，使用聚乙烯基粘合剂压延并层压到基层上。

VW TL 52608 标准被认为重要的主要原因是：

• 汽车零部件的质量和一致性：该标准定义了多层无纺布的严格规格，特别是用于隔音和内饰（例如，立柱盖）的无纺布。如果没有这样的标准，材料质量就会参差不齐，从而导致：
  • 声学性能不可靠
  • 过早磨损或分层
  • 顾客对外观或气味不满意
• 车辆舒适性和降噪性：指定的无纺布旨在：
  • 吸收车内声音（噪音、振动、声振粗糙度控制）
  • 降低道路、发动机或风噪声
  • 确保客舱安静舒适

大众集团要求车辆达到一流的舒适度标准。该标准确保材料在任何条件下都能保持良好的声学性能。

• 耐环境性和耐热性：织物必须能够抵抗：
  • 极端温度（零下 40 度至零上 90 度）
  • 湿度和凝结
  • 磨损

这一点至关重要，因为车辆需要在各种气候条件下行驶。材料在极热或极冷的环境下发生劣化是不可接受的。该标准确保了其在全球范围内的耐用性。

• 乘客的健康和安全：本标准要求：
  • 无皮肤刺激
  • 无有毒排放
  • 无强烈气味（尤其是加热时）

这既是为了保护乘客健康，也为了提升品牌形象。如果材料在阳光下发出异味或释放挥发性有机化合物 (VOC)，可能会引发投诉，甚至引发法律问题。

• 生产和供应链控制：该标准为供应商和制造商提供了明确的基准。它可以避免设计团队和供应商之间的沟通不畅，从而加快审批速度，减少拒收，并实现全球采购。每个零部件供应商都必须遵守此标准才能被纳入供应链。
• 通过规范节省成本：通过标准化性能，大众汽车避免了过度设计（例如，使用不必要的昂贵材料）。这还能避免因性能不佳而需要更换或召回部件。这种平衡最终实现了最佳的性价比。

本标准的主要用户是：

• 无纺布隔音材料的一级和二级供应商
• 设计机舱部件的材料工程师
• 质量检验员验证零件兼容性
• 进行机械、环境和排放测试的测试实验室
• 地板、柱子、天花板等内饰部件的制造商。

最终，大众 TL 52608 标准非常重要，因为它允许车辆的隐藏小部件（例如塑料装饰板后面的毛毡）：

• 满足性能、安全性和耐用性的期望
• 致力于打造安静、舒适、高档的大众汽车
• 可以在全球范围内可靠地生产和供应
• 它是使现代汽车工程成为可能的众多幕后标准之一。

我们多年来一直服务于全球科技发展，并密切关注其发展。我们拥有一支经验丰富的团队和完善的基础设施，为各行各业的企业提供广泛领域的测试、测量和分析服务。此外，我们还提供符合“VW TL 52608 多层细纤维无纺布 - 材料要求”标准的测试服务。