EN ISO 12219 道路车辆内部空气

“EN ISO 12219 道路车辆内部空气”标准是欧洲标准，随后由国际标准化组织 (ISO) 发布，由以下以同一标题发布的小节组成：

• 标准“EN ISO 12219-1 道路车辆内部空气 - 第 1 部分：整车试验室 - 测定车厢内部挥发性有机化合物的规范和方法”描述了整车试验室、蒸汽采样装置和测定车厢空气中挥发性有机化合物 (VOC) 和羰基化合物的操作条件。

根据该标准，进行以下三项测量：

• 在模拟无空气交换的环境条件时，在23-25度的标准条件下，挥发性有机化合物和羰基化合物（环境模式）
• 仅适用于高温下甲醛测量（停车模式）
• 对于挥发性有机化合物和羰基化合物（驾驶模式），模拟车辆在高温下停放在阳光下后驾驶。

为了模拟平均太阳辐照度，整个车辆测试室采用恒定辐照度。VOC 方法适用于测量浓度范围从微克到每立方米几毫克的非极性和弱极性 VOC。利用该方法概述的原理，还可以分析一些半挥发性有机化合物。

兼容化合物是符合 ISO 16000-6 标准中描述的可以从吸附管中捕获和释放的化合物，包括挥发性在 n-C6 和 n-C16 之间的 VOC。

甲醛和其他羰基化合物的采样和分析程序是将空气收集到涂有2,4-二硝基苯肼 (DNPH) 的滤芯中，然后采用高效液相色谱 (HPLC) 进行分析，并采用紫外吸收检测。甲醛和其他羰基化合物的测量浓度范围约为 1 µg/m3 至 1 mg/m3。本方法适用于乘用车。

本标准提供以下方面的指导：

• 测试工具的运输和储存直至测试开始
• 测试车辆环境、测试车辆本身以及整个车辆测试室的调节
• 测量前调节测试车辆
• 模拟环境天气条件（环境模式）
• 高温甲醛采样（停车模式）
• 测试车辆停放在阳光下后的驾驶模拟（驾驶模式）

本标准规定的测试方法包括使用采样袋筛查挥发性有机化合物 (VOC)、甲醛和其他羰基化合物的程序。本标准为第三方测试实验室和制造业提供了一种经济有效的方法，可以：

• 开发过程中原型、低扩散材料或产品的评估和筛选
• 比较特定范围内产品的扩散（例如不同的颜色或图案）。

本标准规定了用于测试车辆内部部件气相有机排放的采样袋的设计、构造、性能、评估和使用。

本测试方法是一种计算车辆内饰部件可能释放的挥发性有机化合物 (VOC)、甲醛和其他羰基化合物的样品袋值的程序。将一个或多个测试样品放入样品袋中，加热至指定温度，然后收集样品袋中的一部分气体以测量测试浓度。通过将测试浓度与相应的空白浓度进行比较，可以计算出测试样品释放的VOC、甲醛和其他羰基化合物的样品袋值。

• 标准“EN ISO 12219-3 第 3 部分：用于测定车辆内饰部件和材料中挥发性有机化合物排放的筛选方法 - 微尺度试验箱法”描述了一种使用微尺度测试箱在模拟真实条件下对车辆内饰材料释放的气相有机化合物（挥发性和一些半挥发性）进行快速、定性和半定量筛选的方法。

该方法旨在评估新的车辆内饰部件，但原则上也适用于二手车辆部件。目标分析物包括挥发性有机化合物 (VOC) 和挥发性羰基化合物，例如甲醛。VOC 的分析程序为 ISO 16000-6，甲醛和其他某些轻质羰基化合物的分析程序为 ISO 16000-3。本标准中规定的应用是对现有标准的补充。

该标准为第三方测试实验室和制造业提供了一种经济有效的方法：

• 作为常规质量控制的一部分，对 VOC 排放进行监测和筛查
• 监控官方认证测试之间的产品一致性或一致性
• 比较一定范围内产品的排放量（例如不同颜色或图案）
• 在开发过程中对原型、低排放材料或产品进行评估。

小型腔室的设计旨在提供车辆排放的传递函数。该方法专为评估新车内饰部件而设计，但原则上也适用于二手车部件。

目标化合物包括挥发性有机化合物 (VOC) 和挥发性羰基化合物，例如甲醛。VOC 的分析程序为 ISO 16000-6，甲醛和其他某些轻质羰基化合物的分析程序为 ISO 16000-3。该标准是对 ASTM D5116 和 VDA 276 的补充，为第三方测试实验室和制造业提供了一种方法：

• 确定实际使用条件对具体VOC排放数据的影响。
• 比较不同组件的具体 VOC 排放量
• 评估特定组件的特定 VOC 排放数据并进行排序
• 提供具体的VOC排放数据，以建立和验证材料级方法与车辆级方法之间的相关性
• 在开发过程中评估原型、“低排放”组件。

室内排放测试旨在确定安装在车辆上的单元部件的特征排放水平。本方法还规定了排放测试室、测试样品的制备、蒸汽取样装置的连接以及测试条件。本方法适用于为车辆设计的全新车内单元部件，也适用于已从车内拆卸或已使用的车辆。

根据测试目的，可应用多种多单元组件。如果需要确认本方法与小室法（ISO 12219-4 标准）之间的单元组件排放信息，可采用动态模式操作排放室。挥发性有机化合物 (VOC)（ISO 16000-6 标准）规定的分析程序适用于测定浓度范围从低于 µg/m3 到几 mg/m3 的 VOC。本方法也适用于测量挥发性范围从 n-C6 到 n-C16 的非极性和弱极性 VOC。一些高挥发性化合物和半挥发性有机化合物也可进行分析。

该标准是对现有标准的补充，并为第三方测试实验室和制造业提供了以下方法：

• 将各单元组件（子组件）的排放量与其他测试中测得的相应完整组件的 VOC 排放量进行比较
• 根据VOC排放数据对特定单元组件进行评估和分类
• 将单元组件的排放量与制造单元组件所用各种材料的其他测试中获得的 VOC 排放量数据进行比较和关联
• 在开发过程中评估原型、低排放单元组件。

该标准可作为 ISO 12219-4 的可选附录实施，使得 VOC、挥发性羰基化合物和半挥发性有机化合物的测试能够在一天内完成。

该标准的出台旨在深入了解暴露在较高温度下的特定车辆内饰部件和材料的排放行为和排放潜力。传统上，最高温度设定为100摄氏度。

测试在小型排放测试室（小型测试室）中进行。这些测试室旨在提供车辆排放的传递函数。该方法旨在评估新的车辆内饰部件，但原则上也适用于二手车部件。

ISO 16000-6 规定了半挥发性有机化合物和半挥发性羰基化合物的分析程序。该标准是对现有标准的补充，并为第三方测试实验室和制造业提供了以下方法：

• 确定实际使用条件对特定VOC和半挥发性有机化合物排放数据的影响。
• 比较不同组件在特定 VOC 和半挥发性有机化合物排放方面的排放量
• 评估和排序特定组件的特定 VOC 和半挥发性有机化合物排放数据
• 提供具体的 VOC 和半挥发性有机化合物排放数据，以建立和验证组件级方法与车内空气质量之间的相关性
• 在开发过程中评估原型、低排放组件。

所述方法可以仅作为高温测试进行，也可以与 ISO 12219-4 标准中所述的单次运行中 65 度 VOC 测定结合进行。

• 标准“EN ISO 12219-7 第 7 部分：通过测量道路车辆内部空气和内饰部件测试室内空气中的气味来确定气味”描述了一种标准化且客观的流程，用于分析和确定安装在道路车辆内部的部件、半成品和材料的气味行为。气味测定使用从道路车辆内部空气或排放测试室内采集的空气样本进行。

本标准描述了一种基于不同嗅觉评估量表的嗅觉筛选方法，这些量表在附件中进行了描述。其他嗅觉评估方法，例如 ISO 16000-28 中的评估方法，也是可行的，但并非本标准的重点。

使用感官气味面板测量道路车辆内饰和装饰部件的气味排放。可以使用本标准中描述的采样袋方法从材料部件或整个车厢进行气味采样。气味检测可以与符合 ISO 12219-1 和 ISO 12219-4 的化学排放测量同时进行。本标准提供了一种基于不同气味评估尺度的气味筛选方法，详见附录。

• 标准“EN ISO 12219-8 第 8 部分：排放测试用材料和组件的处理和包装”描述了材料和组件的选择、准备、调节、包装、标签、运输和储存，包括但不限于挥发性有机化合物 (VOC) 测试、雾化测试和气味测试。该标准特别关注易受污染或排放快速蒸发的材料，以确保可重复且准确的测试结果。
• 标准“EN ISO 12219-9 第 9 部分：车辆内饰部件挥发性有机化合物排放测定 - 大袋法”描述了一种大袋采样方法，用于测量车辆内饰部件向道路车辆内空气中排放的挥发性有机化合物 (VOC)、甲醛和其他羰基化合物。该方法适用于评估大型新型车辆内饰部件和完整组件。

这是一种在类似测试条件下对类似汽车部件进行常规比较的筛选方法。评估车辆内饰部件的挥发性有机化合物 (VOC) 排放是车内空气质量的重要组成部分。本标准是对现有标准的补充，为测试实验室和制造业提供了一种经济高效的车辆内饰部件评估方法。本方法仅适用于新制造的车辆部件。本方法适用于所有类型的车辆以及用作车辆内饰部件的车辆产品。

• 标准“EN ISO 12219-10 第 10 部分：整车测试室 - 车厢内部挥发性有机化合物测定的规范和方法 - 卡车和公共汽车”描述了整车测试室、蒸汽采样装置以及测定车厢空气中挥发性有机化合物 (VOC) 和羰基化合物的操作条件。

根据该标准，进行以下三项测量：

• 在模拟 23 度的环境条件下，没有挥发性有机化合物和羰基化合物的空气交换（环境模式）
• 仅适用于高温下甲醛测量（停车模式）
• 对于挥发性有机化合物和羰基化合物（驾驶模式），模拟车辆在高温下停放在阳光下后驾驶。

为了模拟平均太阳辐射，整个车辆测试室均采用恒定辐射。VOC 方法适用于测量浓度范围从微克到每立方米几毫克的非极性和弱极性 VOC。利用该方法中描述的原理，还可以分析一些半挥发性有机化合物。适用化合物包括挥发性介于 n-C6 和 n-C16 之间的 VOC，这些 VOC 可以按照 ISO 16000-6 标准的规定，从吸附管中捕获并释放。

该方法适用于 ISO 3833 标准中定义的卡车和公共汽车。该标准描述了：

• 测试车辆的运输和存储直至测试开始。
• 测试车辆环境、测试车辆本身以及整个车辆测试室的调节。
• 测量前对测试车辆进行调节。
• 模拟周围天气条件（环境模式）。
• 高温下甲醛采样（停车模式）。
• 测试车辆停放在阳光下后的驾驶模拟（驾驶模式）。

材料的特征在于可气化的有机物质的类型和数量。为此，需要确定两个半定量总和值，从而估算挥发性有机化合物的比例（VOC值）和可凝性物质的比例（低挥发性雾化化合物值）。此外，还需要确定单个排放物质。分析过程中，样品经过热萃取，排放物通过气相色谱分离，并通过质谱检测。

本标准中提出的测试方法提供的数值仅适用于本标准中描述的条件。通过该方法获得的结果不适用于进一步预测排放物质对健康的影响，也不应作为在静止车辆行驶或类似驾驶条件下可能发现的结果的依据。

• 标准“EN ISO 12219-12 第 12 部分：测定汽车内饰用聚氯乙烯 (PVC) 或聚氨酯装饰材料雾化性能的测试方法”描述了用于测定用作机动车内饰装饰材料的聚氯乙烯 (PVC) 或聚氨酯纺织品雾化性能的测试方法。

这些方法适用于此类装饰材料所基于或生产的液体、糊状、粉末或固体原料。这些方法也适用于其他材料和成品。这些程序适用于在测试条件限制内测量玻璃表面的雾化凝结。

这些测试不能或无法准确测量：

• 如果冷凝物的表面张力较低，导致过早聚结成薄透明膜
• 冷凝物数量过多，液滴聚结形成厚重的油性/透明薄膜（厚重的薄膜会导致读数不准确）

在这种情况下，使用重量分析法。

我们机构运营多年，密切关注全球科技发展，拥有经验丰富的专业团队和广泛的基础设施，可为各行各业的企业提供广泛领域的测试、测量和分析服务。此外，我们还提供符合 EN ISO 12219“道路车辆车内空气”标准的测试服务。