ISO 10191 乘用车轮胎 - 轮胎性能验证 - 实验室测试方法

国际标准化组织（ISO）制定的标准“ISO 10191 乘用车轮胎 - 轮胎能力验证 - 实验室测试方法”描述了验证乘用车轮胎能力的测试方法。在介绍的测试方法中，可能只有其中一些是必要的，具体取决于要测试的轮胎的结构（对角线、斜交带、子午线或 T 型结构）。测试在受控条件下的实验室中进行。

该标准包括耐久性测试、低压性能测试、高速测试以及胎圈拆卸和轮胎强度要求。本标准中提出的测试方法不是为了评估轮胎性能或质量水平而设计的。本标准适用于所有乘用车轮胎。

就本标准而言，除了“ISO 4223-1 轮胎工业中使用的一些术语的定义 - 第 1 部分：充气轮胎”中给出的术语和定义外，还适用以下定义：

• 珠子分离是指珠子域中组分之间的键断裂。
• 带束层剥离是指带束层之间或带束层与带束层之间橡胶化合物的分离。
• 剥落是指橡胶碎片从胎面脱落，从而露出增强材料。可能暴露的增强材料的例子包括聚酰胺板或钢带。
• 寄生胎面花纹块剥落是指胎面花纹块内的橡胶碎片断裂或撕裂，但没有暴露增强材料。寄生胎面花纹块剥落是在车轮上测试负载轮胎的结果，并不表示轮胎存在结构问题，并且在实际运行中不会发生。它经常发生在具有软胎面化合物或复杂胎面几何形状的轮胎的耐久性测试中，例如包含许多凹槽。不应暴露的增强材料的例子包括聚酰胺板或钢带。
• 线绳分离是指线绳与其橡胶覆盖层分离。
• 裂纹是指轮胎胎面、侧壁或内衬层的任何分离，并可能一直延伸到帘线材料。
• 内衬分离是指内衬与胎体内部帘线材料分离。
• 开缝是指胎面、胎侧或内衬连接处的任何分离，可能延伸到帘线材料中。
• 楼层分隔是相邻楼层之间的分隔。
• 胎侧分离是指橡胶化合物与胎侧上的帘线材料分离。
• 牙齿分离是从尸体上移除一颗牙齿。
• 测试轮辋是安装轮胎进行特定测试的轮辋，除非另有说明，测试轮辋是该尺寸名称和类型的轮胎的区域轮胎标准之一中批准、推荐或允许的轮辋。
• 试验转鼓转速为钢制试验转鼓的圆周速度。
• 最大负荷额定值是用来定义轮胎负荷能力的负荷指数对应的参考质量。
• 负载能力是指轮胎根据其运行速度和速度类别能够承受的最大负载。

这些测试中使用的测试滚筒是圆柱形驱动滚筒，直径为 1,7 米±1% 或 2,0 米±1%。滚筒的表面必须是光滑的钢。对于耐久性测试和低压性能测试，可以在鼓上涂一层薄薄的不粘材料，例如聚四氟乙烯（PTFE），以消除寄生胎面块碎裂，但鼓的总直径必须保持在上述限制范围内。测试表面的宽度和不粘材料膜的宽度（如果有）应等于或大于测试轮胎的总宽度。

当使用聚四氟乙烯（PTFE）润滑剂作为不粘材料时，应注意确保润滑剂的成分适合与橡胶化合物一起使用。例如，PTFE 含量在 40% 至 55% 之间的硅油基润滑剂已足以满足此目的。

对于试验滚筒，加载装置的容量必须至少为 1 000 公斤，并且精度必须在满量程的正负 1% 以内。设备的速度容量必须足以满足测试方法的要求。

测试还使用充气压力表，其最大量程值至少为 500 kPa，精度为正负 5 kPa。

如果轮胎制造商希望提高测试的严苛程度，则可以在高于本相关标准规定的温度下进行轮胎调节和测试。

本标准规定了斜交或交叉肋结构轮胎和T型临时备用轮胎的以下试验方法：

• 耐力测试
• 高速测试
• 功率测试
• 滴水测试（无内胎轮胎）

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