車輛清洗測試（ISO 20566 標準）

車輛清洗測試主要指汽車產業中使用的標準化實驗室方法，用於評估車輛油漆塗層、清漆、保護膜甚至玻璃材料在模擬自動洗車條件的情況下的耐刮擦性（或耐磨性/抗摩擦性）。

這些測試模擬了真實洗車過程中刷子、污垢、沙子和水的磨損作用。它們有助於製造商評估塗層在反覆洗車後是否能保持完好，避免出現刮痕、磨損、霧化或失去光澤等可見損傷。

這些測試中最廣泛接受的標準是：ISO 20566 油漆和清漆－使用實驗室規模的洗車測試測定塗層系統的耐刮擦性。

該標準主要遵循以下步驟：

• 將塗覆有塗層的測試板暴露於旋轉刷組件中。
• 將由合成污垢（通常含有石英顆粒或類似磨料）和水組成的漿液塗抹在污垢上。
• 該機器在受控條件下（例如刷子速度、壓力和循環次數）模擬機械洗滌過程。
• 測試結束後（通常經過一定次數的循環），透過測量以下數值來確定表現：
• 光澤保持（前後對比）。
• 霧霾加劇。
• 可見的刮痕嚴重程度或其他表面變化。

測試條件旨在盡可能模擬真實的自動化洗車流程。此方法主要適用於汽車漆面，但透過調整參數，也可應用於塑膠或保護膜。

相關/區域性變異或補充標準包括：

• DIN EN ISO 20566 油漆和清漆 - 使用實驗室規模的洗車測試測定塗層系統的耐刮擦性。
• DIN 55668 油漆和清漆 - 在實驗室環境下使用洗車法測定塗層系統的耐刮擦性。
• 製造商特定版本，例如“大眾 PV 3.3.3 油漆和清漆 - 透明塗層的耐刮擦性測試”和“豐田 PPS 測試方法 3005 車輛清洗測試”。

「車輛清洗測試標準」一詞通常指的是 ISO 20566 標準及其相關的汽車塗層耐刮擦性和耐磨性測試，這些測試在專業領域和原始設備製造商領域中應用。

ISO 20566 標準定義了用於評估有機塗層（特別是汽車行業中耐洗車漆面）耐刮擦性能的測試程序。此標準尤其適用於區分不同的塗層體系。在實驗室環境中，使用帶有合成污垢的旋轉刷模擬機械清洗。測試條件的設計力求盡可能接近實際洗車環境。如果測試參數相容，則該方法也可用於測試塑膠薄膜。

洗車測試的技術規格描述了在實驗室中對汽車塗層（例如，透明塗層、底漆）或保護膜進行受控洗車磨損的模擬。此測試使用裝有磨料漿的旋轉刷來模擬實際洗車造成的損傷。這種損傷是由刷子和污垢/沙粒共同造成的。這些測試廣泛應用於汽車行業，用於原始設備製造商的認證和材料開發。

此測試設備的基本參數如下：

• 洗刷子：
• 直徑：1000正/負40毫米
• 寬度：最小 300 毫米（通常為 400 毫米）
• 材質：聚乙烯刷毛
• 外形：X形，附接
• 刷毛厚度：0,8±0,2毫米
• 可見刷毛長度：440±20毫米
• 測試表面滲透深度：100±20毫米（刷子壓在面板上）
• 轉速：127±5 轉/分鐘
• 方向：與測試面板支架的移動方向相反。
• 噴嘴（不鏽鋼材質，兩個噴嘴交替沿著面板運動的相反方向噴射）：
• 噴霧角度：65度
• 洗滌懸浮液流量：每噴嘴 2,2 公升/分鐘，0,2 公升/分鐘。
• 壓力：300±50千帕
• 測試板支架/進給速度：5,0 ± 0,2 公尺/分鐘（面板在刷子下方來回移動）
• 洗滌懸浮液（磨料漿）：
• 通常使用石英/二氧化矽粉（在許多應用中，每公升約含 1,5 克二氧化矽）。
• 它模擬泥土/沙子，提供逼真的磨損效果（加速測試與純水對比）。
• 典型測試持續時間/暴露時間：
• 通常情況下，需要進行 10 次雙程清洗（一次來回運動 = 一次雙程清洗，總循環次數根據規格而定，但在汽車測試中，10 次清洗通常用於模擬多次洗滌）。

測試後評估方法：

• 亮度測量（ISO 2813）：在 20 度、60 度或 85 度的角度下計算亮度保持率（百分比）或亮度損失。
• 模糊增強（ISO 13803）：測量微刮痕/模糊（透明塗層常見）。
• 視覺評估（ISO 4628-1，ISO 13076）：在標準照明下刮痕密度、嚴重程度或缺陷。
• 其他可能的測量方法包括：顏色變化、回流效應（某些塗層中的刮痕隨時間推移自發性癒合）或顯微分析。

測試參數設定為模擬刷式自動洗車機（而非非接觸式/高壓洗車機）。此測試會加速車輛損壞以便快速對比，但結果與實際使用情況具有良好的相關性。

該裝置可提供潮濕和腐蝕條件下耐刮擦性和耐磨性的可重複、定量數據。

簡而言之，洗車測試標準至關重要，因為它們提供了一種可靠、可重複和快速的方法來評估汽車油漆塗層在現實世界的自動洗車設施中抵抗常見磨損和刮傷的能力。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的檢測服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此基礎上，我們也為企業提供車輛清洗偵測服務（符合ISO 20566標準）。